发布于 08-25 18:00:18
变速箱可以说是每一台燃油汽车都离不开的重要部件之一，它和发动机、底盘被合称为汽车的“三大件”。几乎所有的消费者，都会对于汽车“三大件”的性能、耐用程度报以极高的关注，因此采用什么样的变速箱，也是很多消费者在买新车的时候格外关心的。
毫无疑问，目前市面上最为火热的变速箱，是双离合变速箱，它几乎已成为众多厂商的主流选择。从德系、美系、法系、韩系到自主品牌，近几年推出的新车型上都能看得到它的身影，除了一个例外——日系车。
基本上在20万以下的价位里，只要是丰田、本田、日产等主流日系品牌，绝大部分车型采用的都是CVT。为什么日系车这么青睐CVT变速箱呢？今天我们就来聊聊这个问题。
CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的一个另类，和AT、双离合等不同，它属于无级变速箱。它的最大特点，就是变速箱内部是没有档位的，因为它使用的传动机构并不是齿轮组，而是可以调节轴向间距的锥盘和钢带。
通过这种独特的传动机构，它可以根据发动机工况，自行调节出最适当的传动比，而不像有级变速箱那样只能在固定的几个传动比之间做选择。
因此，它能最大限度地发挥出发动机的燃烧量，达到尽可能出色的燃油经济性。而且传动比调节的过程完全可以实现平滑过渡，没有AT、双离合那样换挡时传动比突变而带来的抖动。
所以，它也成为了“省油”、“平顺”的代名词。另外，相比起传统的有级变速箱，它的零部件数量比较少，理论上结构更简单，因此制造成本也更低。
既然CVT有这么多好处，那为什么只有日系喜欢用呢？德系、美系和自主品牌这些厂商为啥就不喜欢呢？这一方面和CVT的缺点有关，另一方面也和这些厂商的产业现状有关。首先，CVT虽然以省油、耐用著名，但是能够承受的扭矩比较小，无法匹配对动力要求比较高的车型。诸如德系、美系等欧美系厂商的车型，往往喜欢走大马力、追求操控的路线。而且，在欧洲市场，大扭矩的柴油车占据了很大一块主流市场份额。因此它们更喜欢用AT或者双离合变速。
另外，CVT的专利基本都在爱信、加特可等日系供应商的手里，这也迫使主要为欧美系车厂供货的欧系供应商，以及很多技术上缺乏先发优势的自主品牌厂商，为了规避专利而选择走CVT以外的技术路线。
我们再来看看丰田、本田、日产等日系厂商。首先，这些比较大规模的主流日系厂商，旗下主打的车型大多面向大众化的家用市场，比较强调性能。
它们更重视优先满足普通消费者的日常代步需求，追求省油、平顺、好开的特性，因此CVT就成为了它们的不二之选。
所以，这些日系厂商很早就着手对CVT进行研发。如今丰田、本田、日产等主流日系品牌，要不手上有能生产CVT的供应商的控股，要不就是能自主生产CVT，可以说基本主导了全球的CVT市场。自己家的产品，当然用自己家的技术比较放心咯！
