发布于 05-06 18:57:33
1.非机动车禁驶区标线
如图9-26所示，非机动车禁驶区标线由四个方向的黄色虚线构成，路口内的非机动车不得进入黄色虚线构成的四边形区域内。左转弯的非机动车要围绕四边形的外围，经过两次放行信号完成左转弯。
图9-26 非机动车禁驶区标线
特别提示
非机动车如何进行二次左转弯
在大型交叉路口，机动车和非机动车的流量特别大，为了保障路口内的交通安全和畅通，可以在路口内施划非机动车禁驶区标线，以便实现机动车和非机动车的分离。
如图9-27所示，当非机动车信号灯绿灯亮时，左转弯的非机动车直行进入路口，在四边形的延长线处停车，观察左侧的非机动车信号灯，如图9-28所示。当左侧的非机动车信号灯为绿灯时，再直行离开交叉路口，如图9-29所示。
图9-27 第一次直行
图9-28 观察左侧信号灯
图9-29 第二次直行
非机动车禁驶区不是绝对的，要根据交叉路口不同方向非机动车流量的大小来设置。如图9-30所示，路口南北非机动车流量比较大，施划了非机动车禁驶区标线，行经路口的非机动车不得进入黄色虚线的方框内。
图9-30 南北方向为非机动车禁驶区标线
如图9-31所示，该路口东西方向非机动车流量更大，为了给大批量的非机动车提供停车等候的空间，施划了非机动车等待区标线，行经路口的非机动车可以进入黄色虚线的方框内。
图9-31 东西方向为非机动车等待区标线
2.导流线
如图9-32所示，导流线的轮廓线为实线，内部填充平行实线或V形折线，颜色为白色，位于道路中心线的导流线为黄色。车辆行驶中不得压导流线，不得在导流线划定的区域停车。
图9-32 导流线
如图9-33所示，在直行与右转弯的非机动车道分流处，为了引导非机动车的路径，施划了大面积的近似三角形轮廓的导流线。
图9-33 大型不规则路口导流线
如图9-34所示，在高架路匝道的分道处施划了两处导流线。
图9-34 匝道分道处的导流线
3.中心圈
如图9-35所示，中心圈施划在交叉路口的中心位置，左转弯的机动车以中心圈为基准转小弯，左转弯的非机动车以中心圈为基准转大弯，以便实现机动车和非机动车在交叉路口内的分离。
图9-35 中心圈
4.网状线
在交叉路口，如果一个方向的车流处于滞留状态，与其垂直方向的车辆也将无法通过。如图9-36所示，为了避免出现这种情况，可以在路口的一定范围内施划网状线，在网状线划定的区域，车辆不得以任何理由停留。
图9-36 网状线
如图9-37所示，医院门前不仅过往车辆多，而且车辆和行人进出频繁，一旦有车辆在医院门前停留，很容易造成交通堵塞。所以，无论是何种原因，都不应该在医院门前的网状线内停车。
图9-37 医院门前的网状线
如图9-38所示，图中的网状线是非机动车和行人的通道，由于一辆轿车停在了网状线的区域，阻碍了非机动车和行人的正常通行。
图9-38 轿车停在了网状线内
如图9-39所示，交叉路口的前方是消防队，如果该路口堵塞，就会影响消防车出警，因此，在该路口施划有网状线。行经该路口的车辆在靠近网状线时，要与前车保持足够的跟车距离，在前车越过网状线和人行横道线，并且驶离人行横道线一倍车长之后，后车才能越过网状线。特别是在走走停停的车流中行进，一定要避免不经意间把车停到了网状线的区域。
图9-39 有网状线的路段要增大跟车距离
5.车种专用车道线
图9-40和图9-41中的白色文字和黄色虚线构成公交专用车道线，该车道仅供公交车使用，行人及公交车之外的车辆不得进入。
图9-40 公交专用车道线
图9-41 BRT公交专用车道线
如图9-42所示，位于道路右侧的公交专用车道为分时专用车道，在7:00～9:00和17:00～19:30这两个交通高峰期的时间段内，仅供公交车使用，其他车辆不得驶入。
图9-42 分时公交专用车道
图9-43中施划有“小型车”文字的车道为小型车专用车道线，该车道仅供小型车使用。
图9-43 小型车专用车道线
图9-44 大型车道线
图9-44中施划有“大型车”文字的车道为大型车道标线，该车道供大型车及其他低速行驶的车辆使用。
图9-45中施划有“多乘员专用”文字的车道为多乘员车辆专用车道线，该车道仅供有多个乘车人的车辆使用，没有乘客或者乘客人数没有达到规定数量的车辆不得驶入该车道。
图9-45 多乘员车辆专用车道线
6.禁止掉头（转弯）标记
如图9-46所示，路面上施划的黄色箭头和叉形符号为禁止掉头标记，表示禁止车辆在该车道掉头。
图9-46 禁止掉头标记
图9-47所示，路面上施划的黄色箭头和叉形符号为禁止转弯标记，表示禁止车辆在该车道转弯。图中的黄色数字表示禁止转弯的时间段。
图9-47 禁止转弯标记
