下长坡能挂D挡吗?

我也不懂多长的坡才是下长坡,所以我下坡都是D挡,因为下坡肯定就是不加油门了,如果速度跟不上可能还会加点油门,让速度跟上去。

本身大多数小汽车也就是2吨左右,就算下坡滑行也不会至于刹车刹不住或者刹车不减速,其实现在很多车型都是配有发动机制动的,而且自动挡具体自动发动机制动,也就是减速断油,意思就是你不再加油门踏板的时候,发动机就切断燃油喷射了,发动机处于惯性工作状态。

发动机不喷油也就不会再输出动力,而是车辆发动机处于惯性工作状态,也就是车辆滑行状态,这时候发动机内部是有阻力产生的,以及变速箱内部的阻力,车辆轮胎与地面的阻力,以及其他方面的阻力,形成了发动机制动。自动挡车型一般在不加油门的时候,也就是减速断油,这时候就是处于发动机制动状态了。

可能有些人会说,下坡挂M挡或L挡位啊,这种是以前有些车没有减速断油功能的车型设计的,当然M挡是为了增加自动挡的一些乐趣,下坡挂M挡也可以控制一点车速,基本上也算是利用发动机制动吧!

反正我目前开过的长坡都是挂D挡的,小轿车只要不超速行驶,下坡制动还是很可靠的,只要不加油门,点几脚刹车就控制好车速了。因为小轿车本来就不算重。不像大货车。

但是大货车属于手动挡,因为大货车拉货多,惯性大,所以下坡会越跑越快,所以大货车一般利用发动机制动的时候。就是把挡位挂入低档位,然后车速就会好控制一些,大货车真的太重了,长下坡很容易把刹车片磨完或刹车过热现象,导致刹车失灵或刹不住,控制不了车速。所以大货车就是挂低档位进行发动机制动。

当然我们手动挡的小汽车也是可以利用低档位进行发动机制动的,手动挡车如果是下坡空挡滑行,车速很容易就越来越快,但是是带挡滑行的话,车速就不会上升那么快了,带更低的挡位,那么车速上升的会越慢。这就是利用发动机制动的原理。

我觉得只要车速可控的情况下,D挡跑天下即可,我目前跑的下坡基本上都是D挡跑的,可能还没有遇到特别长特别陡的坡吧,如果真的很陡很长的坡,那么可以挂入M挡位,进行一档滑行下坡,这样就不用费那么大的刹车了。

大家有遇到过小轿车下长坡需要挂入M挡或L挡进行下坡的吗?又遇到过刹车过热而刹不住的吗?我是没遇到过噢,遇到过的来谈谈当时的操作。