发布于 05-11 23:00:14
随着汽车的普及，汽车的使用场景也就多了起来，其中一种就包括题主所提的上坡，那么汽车上坡应该怎样驾驶呢？特别是自动挡汽车大行天下的今天，自动挡汽车上坡应该怎么开呢？下面我们就几种用车场景分析下。
这种用车场景是我认为最简单的一种场景，你只要按照交通规则及保证行车安全，基本上可以随心所欲地驾驶了。
首先我们要了解下一些基本的道路坡度常识，高速公路最大坡度为5%，这是个什么概念呢，就是两点的高程差与其水平距离的百分比，相当于3度的起伏。对现在的自动挡车的动力性能来说，无论是60公里每小时还是120公里每小时，这种坡基本上都是小儿科了，轻轻松松就可以上去。
小猪佩奇家的车都可以上这种坡，难道你的车连猪猪家的都不如？？
唯一的区别是小排量的车在上坡的时候可能会觉得车无力，那怎么克服这种情况呢，我的答案是利用车的惯性，提前增加车的动能，在预知前方有坡的情况下，提前加速，这样在上坡的时候，即使是小排量的车也轻轻松松地以高速上坡，不至于让你有“嫌车动力不足要换车的想法”。
如果你是先下坡在上坡的情况，那可以利用下坡的惯性，去冲下一个坡，这时候你只需要将注意力放在控制车速、保障安全上面了。
当然以上说的是高速公路上的短距离的上坡下坡，那在云贵川这边的高速，有些高速会标识“前方有十公里下坡，请控制车速，抵挡低速行驶”或者“前方是长距离爬坡”，那这样的情况下，上面说的那些就不适用了，还是严格按照道路标识行驶的好。
前面说过了高速公路的坡度，那一般公路的坡度最大在10%，当然这是比较极限的情况，但不排除有些路段确实很陡。这样的公路行车难度就有所增加，一方面是坡度有所增加，另一方面一般公路大都没有中央隔离带，又是双向行驶，加之公路两侧可能有出入口，行车难度进一步增加，那如果在加上上坡，甚至上坡加超车的话，那个难度可想而知。这是我个人觉得最难开的场景之一。
一般公路上行驶的车辆比较杂，小客车、货车、农用车、大客车都有可能出现，一般公路上坡最典型的场景就是上坡超车，遇到前面蜗牛般车速的车辆，你不得不超车，那这种情况下，自动挡车应该怎么开，这个可能三言两语说不清楚，需要自己去亲自实战。
我的经验是，提前预判，先判断对向车道是否有超车空间，再看自己的车动力是否达到超车动能，再看后面的车是否领会了你超车的意图，再提醒前车表明自己要超车了，你先保持车速，让我超了再说。下坡超车亦是如此，只不过更要准确判断对向车道超车空间。
市政道路上坡场景的特点是车速慢，有可能走走停停，这种情况下，自动挡车有相当的优势了，特别是配备了上坡辅助的车型，基本上不像手动挡那样提心吊胆、战战兢兢。
一般市政道路的坡度也不会太大，一般是0.3—8%，及时像一些山地城市，比如重庆，个别道路坡度可能达到12%，这样的坡度自动挡车型也可以从容应对。
但是，据我所知世界上有一条超级陡的道路，位于新西兰达尼丁市，全长350米，坡度为35%，获吉尼斯世界纪录大全认证为世界最陡的街道。
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它就是上图这个样子，以房屋为参照，道路确实陡的不要不要的
这时候开车只需要做两件事，一是保持车距，二也是保持车距，因为你不知道前车是不是自动挡的，会不会溜车，保持车距对大家都好。
野外道路上坡场景，一种是无道路的，干脆就是越野了，这个只能看你开的是什么车，底盘低的就不要逞能了，城市SUV或者纯正越野SUV，比如什么牧马人，请把越野的所有辅助功能都打开，低速试探性通过，因为你不知道坡上有什么情况，低速才是王道。
一种是有道路的情况，比如去秋名山体验一把五连发卡弯，有点麻烦，还得出国，但你可以来宜良体验一把68道弯。
这种道路开起来比较有意思，不管是上坡还是下坡，都能给你一定的驾驶乐趣。我的经验，上一个坡就得判断下一个或者两个坡和弯道，基本是贴着路边（预防对向车），收油进弯，出弯加油，以此类推。
说了这么多，其实实践才是检验真理的唯一标准，不管什么车，都需要在实战中锻炼，不断提升技能，不断提升安全性。
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