高速开车汽车空调内外循环如何选择?

高速行驶时,应该使用外循环还是内循环,很多车主为了暖气更热,空调更凉,也或者是为了降低油耗,长时间使用内循环,其实这样做是非常危险的。在高速行驶,应该多使用外循环,尽量少使用内循环,为什么这么说呢?

首先从制冷制热的效率来说,内循环无疑是完胜的,因为内循环只在车内进行空气交换,在多次循环之后,车内的空气温度已经接近设定温度了,而外循环需要和车外面的热风或者冷风进行空气交换,因此内循环制热制冷的效率明显更高,如果是夏天,开内循环会明显感到空调吹出的风更凉,也会稍微省油一点。

但是,请注意,长时间使用内循环是非常危险的,特别是在高速上,因为内循环不和外面的空气交换,导致车内的氧气含量不断下降,二氧化碳含量不断上升。

有媒体进行测试,原本在打开内循环之前,二氧化碳浓度在400多PPM,属于比较舒适的空气环境,在打开内循环之后,10分钟之后,二氧化碳浓度立即从420PPM爬升到1820PPM,而在车内乘坐三人的情况下,10分钟之后,车内二氧化碳达到了惊人的5000ppm,而按照国际通用的室内空气标准,二氧化碳浓度不超过1000ppm属于正常范围,而超过1500ppm就达到了二氧化碳含量的警戒线即30%人认为不舒适,也是日本中央空调要求强制换气的法定浓度。从这个测试来看,长期开内循环是非常危险的,原本长途驾驶就比较疲惫,而二氧化碳浓度的上升会导致车内乘客困意提高,总是打呵欠,注意力不集中,在高速行驶的情况下,方向盘的稍微扭转就有可能酿成惨剧。

而开启外循环,则可以很好地避免车内的二氧化碳浓度上升到警戒值,保持车内空气的氧含量在正常范围之内,减少驾车的疲倦感。

很多人开车喜欢开内循环,无非就是喜欢内循环更凉的空调,而调到外循环往往需要把温度调低两度才能达到差不多的制冷效果,但是长期开启内循环的危害性很大,建议内外循环交替使用,或者外循环为主,在堵车或者车外空气不佳的情况下再切换到内循环。