自动挡车下坡时怎么利用发动机制动?

现在买车,大部分朋友都会选择自动挡车型,毕竟开着方便嘛,因此很多朋友买了自动挡车后,就一直挂D挡行天下了,碰到下长坡也是这样的,自动挡车下坡时,到底该用哪个挡位呢?能不能一直用D挡呢?

自动挡车下坡时,该用哪个挡位?

一、如果坡度不是很长很陡,挂D挡+点刹

比如咱们经常要去停车的地下车库,类似于这样不是很陡,也很短的坡,挂D挡+点刹就可以了。

二、如果是下长陡坡,在坡顶要提前刹车、减速,然后根据你车子的实际情况选择以下的合适操作。

1、挂入低速L挡,再配合点刹

挂入L挡,变速箱就会把挡位控制到1、2、3挡之间,不会再进行升挡,因此用它下长下坡时是最安全的。

然后,在下长坡过程中,用L挡配合点刹来控制车速就好。

2、手自一体车,切换到手动模式即可

把汽车挡位挂到手动模式下的M挡,还有些汽车是在D挡旁边有“+、-”号或数字。

当你挂入手动模式挡后,就可以通过手动模式进行挡位“+、-”的切换,+是升挡,-是降挡。

因此下长坡时,你可以用手动模式进行减挡操作,用低挡位来对发动机进行制动,同时配合配合刹车使用就好。

3、没有L挡,可以挂入运动挡S挡

还有一部分朋友问,我的车挡位不是上面那样的,没有L挡,怎么办?

没有L挡的话,你可以挂入运动挡S挡。挂入S挡后,汽车的换挡响应会变慢,升挡时所需要的转速会变高。

因此下长坡时,S挡也可以让发动机产生制动力,只不过没有M挡和L挡那么明显罢了。

虽然每一个汽车的挡位设置都是不一样的,但是,归根到底都是一个原则:下长坡要挂抵挡位,充分利用发动机的制动力来控制车速,然后配合点刹。

下长坡挂D挡,会对车有什么影响?

那很多朋友会问了:“如果我下长坡挂D挡,会对车子有什么影响呢?”

那下面就来具体说说这个话题,请你继续往下看哦。

其实,下坡是典型的危险路况,当重力沿坡道方向的分力大于车子所受的阻力时,就会产生较大的纵向加速度,汽车就会不断加速,特别是坡度较大、坡长较长的路面上。

而且我们通常用的自动挡车,如果你一直挂D挡,变速箱的挡位也会不断地增加,直至最高挡。

  • 下坡时因受力原因,车速会越来越快

那我通俗易懂的说,就是当你开车在下坡时,就算你不踩油门,汽车因为受重力的影响,速度也会越来越快的,更何况你还挂着D挡呢。

这个就好像说我们骑自行车,下坡时自行车会越跑越快,更别提你还不断蹬脚踏板加速了。

为避免车速过快,不得不频繁踩刹车

而如果你下长坡还挂D挡,那车速必然会越来越快,因此,为避免车速过快,你就不得不频繁地踩刹车,来让车子减速了。

下坡频繁踩刹车,会导致制动器发热失效

这样就会导致行驶过程中刹车次数过多,制动器发热而失效。通俗易懂的说就是,下长坡连续踩刹车,可能会导致刹车片温度过高而刹不住车。

据相关研究表明:轿车在山区行驶时,制动器连续制动引起的热衰退可能使制动距离增加多达50%,倘若不及时采取有效的应急措施,将会导致制动器完全失效,极有可能酿成交通事故。

另外,根据事故调查分析:坡度大于8%、坡长为360m或坡长很短但坡度很大(11%-12%)的路段,下坡的终点是发生交通事故的主要地点, 主要原因是制动不足或失效,不能有效的使车速降低到安全范围。

所以,综上所述,在下长坡时,换低挡利用发动机进行制动,是十分必要的。这样不仅能减少对制动器的磨损,而且能避免刹车过程的冲击感。

同时,还提高了行驶的舒适性,降低了踩刹车的频率,减轻驾驶员的工作强度,何乐而不为呢。

为什么下坡经常用D挡,也没啥事?

那看完了上面的内容,肯定会一些朋友想说了:“你别大惊小怪了,我就是一直挂D挡,经常下坡也D挡,也没见出啥事呀”。

首先呢,我上面说的这些内容呢,它是一种安全提醒,代表存在风险,而不是说一定就会出现危险状况。这就好像说,人家给你说屋里有火灾隐患,那也不一定代表就会着火呀。

其次呢,咱们的家用车本身相比于货车比较轻,要不然你看那路上刹车失灵的经常是大货车,而且都是超载的大货车。

第三呢,就是我们家用车采用的碟刹,比货车用的鼓刹散热效率更高些,这样就不易造成制动器过热失效。

基于以上三点主要原因,下一般的坡时,就算你挂了D挡,刹车使用的频率也不会太高,达不到热衰减的程度,也就不会出现刹车失灵的状况。

总结:

总的来说,我想表达的观点是:下长坡不是不能挂D挡,而是这样的操作存在安全隐患。

其次呢,当坡度大于8%、坡长为360m或坡长很短但坡度很大(11%-12%)的路段,一定要特别注意,因为数据显示这类长坡、陡坡的终点,是发生交通事故的主要地点。

因此,建议你下长一点、陡一点的坡时,最好把挡位挂入低挡,这样就能利用发动机制动来控制车速,这样会更加安全一些。