自动挡停车时,是先拉手刹还是先挂P挡?
一般情况下,先拉手刹或者先挂P挡都可以,也就是下方写的方案一和方案二都可以,但是坡道停车最好是先拉手刹,即方案二。这就跟你一个人去看电影,选这个还是选那个都可以,看心情,但是领女朋友去看电影就不同了,最好女朋友喜欢看啥就选啥。
方案一:挂P挡-松刹车-拉手刹-熄火
方案二:踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡
P挡跟拉手刹+挂N挡的原理差不多
挂P挡后,汽车的变速箱和发动机会完全断开,变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合,也就是下图中看到的那个像小锤子一样的东东会卡入槽中,用这个啮合力提供车辆的驻车制动力,防止车辆移动。
说的白一点,P挡实际是个带有驻车模式的空挡,其实就跟拉手刹挂N挡的原理差不多。所以,先拉手刹还是先挂P挡,都是可以的,没多大问题。
两方案区别在于其实际受力点不同
这两种停车方案,先挂P挡还是先拉手刹,它们的区别就在于其实际受力点的不同。
先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构
先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构,变速箱也会相应受力,接触部分采用热处理保证强度,没啥问题的,车子设计的时候是有考虑的,没那么脆弱。
先拉手刹受力点在手刹机构上
先拉手刹的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,驻车力转到手刹上机构上而已。
之前有人说先挂P挡的停车步骤,会对变速箱产生巨大的损坏,是真的吗?
先挂P挡对变速箱没有影响
因为挂P挡的时候,用的棘爪不是铁钩子,而是磁性搭扣差不多的东西,吸进去,咣当一下,来来回回用,所以也不用担心它轻易会坏。
另外重庆理工大学有篇报告《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》中说到:车辆即便在30度的斜坡上,棘爪和棘轮所受的力,也没有达到它本身材料的抗拉极限,不会损坏。
而一般的轿车和一些城市SUV的最大的爬坡度才30度左右。
有些车型说明书上写的P挡或N挡都可以
像标致这些车的使用说明书上也写了:车辆停止后,将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。
坡道停车,建议先拉手刹会更好
坡道停车先挂P挡,棘爪和棘轮的啮合会更加用力
但是,在坡道上停车的话,最好还是先拉手刹比较好。
因为坡道是斜的,车子停在上面,重力的分力会让汽车有移动的趋势,挂上P挡之后,P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。
那时候棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力,就是吃上力了,这样下一次你用车时,会发现,将变速杆从P挡移出的时会比较费劲,会发出刺耳金属响声。
虽不伤车,但挂挡时会有响声和晃动
上文我说了,先挂P挡是不会对汽车变速箱产生损害的。
但是问题是,棘爪和棘轮之间并不是完全地契合的,它是有间隙的。我们下一次用车将变速杆从P挡移出时,会发出刺耳金属响声,车子也会前后晃动,说不定还会把你惊吓到的,所以在坡道停车,最好先拉手刹。
先挂P挡并不会对变速箱造成损害。一般情况下,先拉手刹或者先挂P挡都可以,但是坡道停车最好是先拉手刹,这样就不会在再次用车时听见刺耳地挂挡金属声响,车子也就不会大幅度前后晃动了,以免造成不必要的麻烦。