发布于 03-28 09:57:05
驾驶水平大致可以分为四个等级，有人开了一辈子车，好几十年驾龄，或许只是初级，而有些人天分比较高，有个三两年时间，就能达到中高级水平。
我们都不是特技演员，不用飞越长城，飞跃黄河，也不是赛车手，追求极限圈速，排水沟过弯。现在开车只不过是一项很基础的技能，我们以生活技能的标准来看架势水平，不能像赛车手一样比“快”，也不能像特技车手一样比“炫”，只能求一个稳字。感兴趣的话，大家对号入座，看看你够不够稳。
这里定义的初级，是指会开车，而且操作没有错误，了解自己车辆所有的功能。这个要求看似简单，实则——很多十几年的老司机都达不到。
老司机们别不服气，很多人开了一辈子车，你现在让他考一个科目一，他都未必能及格，这类人不在少数！以前驾考管理不严格，很多老司机，其实并没有经过专业的学习，都是靠经验，靠更老的司机言传身教——这里面有宝贵的经验，但是也有一些陋习言传下来。
我举个简单例子，大家就明白了。手动挡，是先离后刹还是先刹后离？其实是很基础的东西，可是很多老司机都错了。先刹后离！很多人讲，速度快先刹后离，速度慢先离后刹——看似没毛病，实则属于经验主义错误。我们要减速，而且收油减速已经不够了，这时候才需要踩刹车，踩刹车发动机转数如果低于怠速才会导致熄火，这时候才需要踩离合。哪怕是速度慢，原则也是先刹后离，一起踩下相当于先刹后离，间隔零秒。
再比如，有多少人转弯的时候是挂空挡的？可能你这样开30年都没问题，但是从理论角度，这样操作是错的！比如说转弯的时候，横向过来一辆失控的大车，你需要加速躲闪，空挡至少需要有一个挂挡的动作，如果经验不足的话，先给一脚空油，然后才想起来没挂挡也是有可能的。正确操作是提前减速，低档过弯，这时候需要加速躲闪，一脚地板油就行了。你30年驾龄一直空挡过弯，没出事是因为没遇到这种极端情况，不代表你的操作是正确的。
能开，会停，能干净利落的超车，了解自己车辆的极致性能和刹车距离，清楚地判断车轮、车身位置。不是特别极限的停车位，停的进去开的出来，乱停乱放的小区，一头扎进去自己能倒出来。另外还有重要的一点，除了违停以外，基本不违章。这样开车就算入门了，算是初级水平。
现在路上行驶的车辆，里面司机能达到初级的不到一半！
中级比初级多的是经验。
这里说的经验，是全天气，全路况的经验。你驾龄30年，30年都是家到单位，两点一线，而且都是早晚高峰，连高速都没上过，那不叫老司机，也不算有经验。
你在高速上遇没遇到过暴雨？知道冬天为什么过桥的时候最危险吗？开没开过冰雪路面？能见度不足十米的大雾怎么操作最安全？盘山路开过没有？雨天的盘山路开过没有？30公里的长下坡怎么操作？刹车失灵如何自救？
简单说一下答案吧，暴雨天能见度低，雾灯比双闪效果好，要注意水膜，注意水的阻力，单侧车轮压积水车会跑偏（有人夺你方向盘的感觉）。冬天过桥危险，是因为桥面悬空，积雪不容易融化，会非常滑。大雾天路况最好跟车，看不清路，但是容易分辨前车尾灯。没车可跟，那就打开音乐，最大音量，打开车窗，通过导航定位，用声音、喇叭来宣示自己的存在。下雪天，能不开车就不开车，四驱不如雪地胎，雪地胎不如防滑链。
盘山路和长下坡一样，发动机制动非常关键，雨天倒是不用特别担心热衰减，但是刹车距离变长，更要小心控制速度。真要是刹车失灵，按双闪按喇叭，提醒车上的人准备（发生碰撞，有准备和没准备受伤程度是天壤之别），同时会抢档，结合手刹来稳住车辆，不行的话用车侧去摩擦隔离带……
这些经验，说你也记不住，很多事还是需要经历的。
如果说中级是熟的话，那高级应该是稳，是人车合一。这个不好形容，我们举例说明。
一次参加车友会活动，大家一样的车，一样的路况，一样的速度，排成车队走的，同时出发，同时到达，结果，我表显百公里8.2个油，而我前面的哥们儿11个，后面的9.8个。一样的速度，一样的路况，油耗差在哪了？其实就差了几脚刹车。开车省油是其次，其实归根结底也省不了几个钱，但少踩刹车，说明视线足够远，预判足够精准，而预判，是避免危险的第一因素！真正的老司机是不会等到危险来临的时候才做出反应的，他们早在5秒钟之前，已经做出了更加稳妥的选择，把危险化于无形。
比如在高速行驶时，老司机都能眼观六路耳听八方，知道前后左右都有几台车，车速多少，甚至可以判断出三秒钟之后，他们会出现在什么位置。哪些车对我们有潜在的威胁？
一般常跑机场的出租车司机，都有一手好车技，圈里评价叫“快轮儿”，意思是干净利落，开得也快。同样一单活，机场到火车站，普通人开40分钟，这些“快轮儿”有个25分钟就足够了。然而这些出租车司机，有一个算一个，都算不上高水平，勉强能算个初级——开车全是毛病，不遵守交通规则，超速，低头看手机，开车打电话……只是路太熟了，清楚每个摄像头的位置而已。其实严格来说，这些司机连初级都不够格。他们的确有在超速的情况下化险为夷的技术，但是比起真正的老司机，要差得远！
另外，到这个级别，基本上都有感知危险的能力。我常常会看一些交通事故的视频，看这些事故视频，我大概率都能判断出危险来自于哪里，大多数情况也都知道如何避免。这应该也是老司机的必修课吧。
高级在技术层面已经算是无可挑剔了，和终极相比，差的是心态。
真要说开车技术的话，排除赛车手和特技演员以外，我认识的，技术最好的是一群碰瓷儿的。这帮人技术真是无可挑剔，四环上专门找运海鲜的箱货，为了一个机会能跟一路，就在货车后面的盲区里藏着，只要你并线，他能在瞬间做出反应，提前并道你要去的车道，整车进线，然后卡在你压线的时候顶你一下。而且还不是大事故，皮里肉外的小剐蹭，甚至很多时候司机都不知道发生了事故。
这帮人碰瓷不怕报警，甚至主动报警，往往都是货车司机求着私了。毕竟一车海鲜，耽误久了，海鲜死了更得不偿失。整个碰瓷儿过程中可以说无懈可击，没有违章，也不超速，交警来了也得说货车全责。这群人这么玩一直没失手过，后来还是因为骗保才被抓的。
要论技术，这群碰瓷儿的肯定是天花板级别的，可是他们并不是终极，因为开车的终极意义在于平安、稳健，而不是炫技，或者是通过技术来获得什么。我们都知道开车应该是什么样的心态——要平和，知敬畏，小心谨慎。不过，能做到一天是一回事，能一辈子都这么做，则是另外一重境界了。
最后，我们回到问题本身，怎么看出一个人开车水平的高低？初级境界看操作，中级境界看阅历，高级境界预判，至于终极，你可以看他是怎样的人。车能开到终极境界，人也错不了。
