发布于 03-28 22:03:03
说安全驾驶，作为新手，你应该知道行车时，危险发生在什么地方，什么时候？甚至，我们可以逆向思维，在不同场景之下，想要没事找事，怎么能撞上？并争取全责？看看吧，全是干货。
这是最简单的情况，车道内行驶，别人越线来撞你，别人全责，后车追你尾，也是后车全责，你在不越线的情况下，想要找个全责的话，就只有去追尾前车了。所以，直行时，你只需要做好两件事：第一，保持在车道内，第二，和前车保持车距，留意对方刹车灯。除此之外，你想出事都很难。
比车道内直行多了两种情况：第一，可能有红绿灯，第二，可能有横向来车。依然是很简单的路况。所以，作死方法又多了一个，比如说抢个红灯什么的，也能争取到全责。
而横向来车，也是一个风险来源，别以为绿灯了就没事，一脚油门干出去。要知道，灯头让灯尾。没准儿横向人家在绿灯时出线，没完全通过路口时变的红灯，你这时候哪怕是绿灯开出去，撞了依然能领全责。所以，安全驾驶，再加一句：遵守信号，注意横向车辆。
这种情况，领全责就容易多了，因为只要是你并道发生事故，都是并道方全责，哪怕本来撞不上，人家点了一脚油门。故意撞你，一般情况也是你全责。（之所以说一般情况，是因为，除非你能证明对方是故意——只要对方不傻，那肯定是没办法证明的）
所以，要避免事故，或者说避免全责，你并道的时候就要注意了：
1、避免在出租车前并道：前面说到，看你并道故意踩油门碰瓷儿的，以出租车的可能性最大。为啥？第一，他们有这个技术，开出租的，都是老车油子了！（和老司机有所区别），第二，他们是营运车辆，撞了他们之后，不仅要修车，还得赔人家误工费。所以，想要并道的时候，发现后面是辆出租车，先别着急打灯，等他过去之后再说。另外，看到前保险杠有明显伤痕，不修的，你也慎重，没准人家正找机会让你给修呢。
2、变道先看镜后打灯：不要觉得变道打转向，人家就得让你，打转向是提示后方来车，并不是命令对方减速。先看后视镜，看看有没有并道条件，有的话打转向灯，这时候看后车是否想让你。有那种没素质的，自己慢慢悠悠开，前面一打转向他就加速。这种加速的就让他过去。另外，没车也要打转向。
3、提前并道别减速：别等到路口前才想起变道，早早就找机会。比如说你前方要右转，四车道，那你提前几个路口就从左侧车道一点点向右靠拢，找最靠右的直行车道行驶，这样只需要并一个车道就过去了。反之，你从最左侧并道最右侧，必然会给其他车辆带来困扰。
并道减速是新手常犯的错误，知道并道有危险，所以谨慎慢行——越慢后面不越容易撞上来吗？看准机会，干净利索，条件允许的时候给脚油。以不让后方车辆踩刹车为合格标准，在对方车辆想要给油碰瓷儿，但是你在他撞到你之前车身完全进线为优秀标准，慢慢练吧。
转弯前面可能需要并道，难度再一次增加了。而且大多数情况也都是路口，有的有红绿灯有的没有。你变换方向，需要观察的地方更多了，出事的概率也更大，有更多的机会领取全责（包括主责、次责）。
1、转弯让直行，右转让左转：左转弯要让纵向车道的直行车辆，右转弯要让你左侧横向来车，也让避让你对面车道的左转车辆，哪怕是横向车道的掉头车辆，优先级也要大于你，和他们发生碰撞，你大概率全责。不要一看一过，脑子里想一想，都是哪个方向的车，转弯的时候都需要观察哪里。
2、左转转大弯，右转转小弯：路况如果有导流线，比较明显，那线都不是让你压的。如果没有的话，大脑里3D生成导流线，判断你车道在哪，最起码的要求，你不能过道路中心线转弯，那算逆行。而右转的话，尽量减速慢行，转小弯，要求是原来你在最右侧车道，转过去之后还在最右侧车道，这样可以最大程度的避免和横向、左转、掉头车辆发生冲突。
3、右转也要向左看：右转都知道看右后视镜，避让后方的行人或者非机动车，但是有的新手，不知道观察左侧横向来车。左转也是同理，等你过了路口的中心点的话，一定要注意观察横向右方来车。有信号灯那边是红灯，但是保不齐有二愣子往前冲。
4、先直行，后左转：和转弯让直行不是一个意思，比如说是绿灯，左转和直行都可以走，你是左转第一辆车，对面直行车流一辆接一辆，你得让啊，于是你就停着不动。别，容易让人问候亲人，先往前开，至少开过路口中心线之后再打着左闪等待，这样后面等候车辆能多过来四五台！
5、注意盲区：你左转的时候，A柱会遮挡视线，后视镜也存在不小的盲区，A柱要歪头看，不能想当然的以为A柱遮挡部分没人没车。后视镜也别完全相信，回头扫一眼！
总而言之，在市区内，事故发生最多的地方就是路口，因为危险来自四面八方。
停车不危险，只要不把油门当刹车，最多也就是小剐蹭。唯一需要注意的是，指挥倒车，千万不要站在对方行驶路径前面。
说到这，市区内行驶已经没啥大问题了。接下来是省道和高速。
超车是包括变道在内的，相对复杂的操作。因为速度较快，所以危险系数更高。超车想领全责也很容易，基本上你超车大概率是你全责。
1、能不超则不超：有同行测试过，北京四环一圈，两种驾驶风格，A是见缝就钻，见车就超。B是老老实实本车道内跟车，尽量不变道。结果是，A只比B快了20分钟，而且油耗高了不少。如果你没有那么急的话，尽量不超，即便超车，也要选择最有效率的方式。记住，每一次变道有油耗成本，有风险成本，如果划不来的话，最好不要变。
2、有盲区别超：科目一都学过，转弯、坡道、隧道都不允许超车，为什么？因为有盲区你看不见。转弯处，你不知道视线尽头会不会有一辆高速行驶的车辆正向你逼近。上坡的时候，你看不到坡顶后面有什么。不管是不是超车，只要你看不见的地方，都假定哪里有个人，或者一辆飞速向你驶来的车。
3、超车就别磨叽：车不是越慢越安全，尤其是超车的时候，减少并行时间才最安全。举个最常见，但是也最有代表性的例子。国道，两车道，中间黄虚线，你前面有一辆大车，以40Km的时速慢慢悠悠的跑，你在后面，超车需要借用逆行车道，如何操作？
先别着急加速，减速，拉开和大车之间的
距离，同时稍微探出车身，为的是更好的观察前方路况。条件允许，大直道，对面也没车，这时候先给大车一个信号：打左转向，鸣笛一声提醒，或者闪一下远光，示意要超车。大车没反应，或者给你个右转向，说明可以超车了。自动挡就是地板油，同时并道，等车身完全超过大车之后，迅速并回。手动挡别忘了降档。
其实很简单，大多数情况下都是车道内直行，只是速度较快而已。需要注意的只有三点：
1、每一个指示牌都是有意义的：本来限速80，这时候突然改成限速40了，要么是事故多发，要么是相关部门创收。不管怎样，你得给与充分的尊重。像是学校，要提防旁边突然出现个孩子。如果是村庄，你不光要注意人，还要注意牲畜。
2、注意大车：尤其是不规矩的大车。城市里大车比较少见，因为大多数城市都有限行。但是省道、国道，大车可不少，关键是，你撞不过他们。离大车远远的，如果实在躲不开，那就留有余地，保持充分的车距。
3、注意车速：有的地方国道、省道修的跟高速差不多，限速80，可是没车， 你一不留神就超速了。不管国道看起来多像高速，它都不是高速，因为它是有路口的，甚至可能有车辆掉头、转弯。你时速80Km，能应付这种情况，时速120Km就不行。
高速是最简单的，因为基本上就是车道内直行+提前变道下高速，对于新手来说，最安全的方式就是“人工自适应巡航”，简单说，找一个速度合适的车，保持适当车距跟着。
同时，高速也是最难的，因为只要出事，就没有小事。你速度慢的时候，可以打半圈方向盘，时速120Km也那么打方向，就翻车了。
高速可以看做是加强版的市区，没路口红绿灯而已。但是需要时刻保持警惕，头脑清醒。上高速的时候，打左转向，充分加速，最低也要以80以上的车速汇入车道。哪怕你是日系，是CVT，也别吝惜这脚油。下高速，下服务区时，也提前2Km准备，打右转向，减速进入匝道。
另外，开高速，被追尾未必无责，你有一半的风险来自于后方。每次减速、刹车，都要扫一眼后视镜。不要和其他车并排，保持车距。
最后，所有自动驾驶都是扯淡，都是辅助驾驶，使用没关系，但是必须要盯着！除非你的命很贱。
这是死亡率最高的路况，没有之一。新手一定要注意，手动挡，挂低档位控制速度。原理说一下，就是让发动机拖着车辆，别下滑的太快。自动挡，用S档、M档、运动模式、L档、1、2、3手动模式，换挡拨片。作为新手，你自己看汽车手册。
注意，一定，一定要注意！千万不要磨着刹车往下滑，用发动机来控速，不要用刹车。踩一脚刹车之后，挂入低档，或者二挡、或者三档，根据速度决定。发动机噪音会很大，不用担心，没事。
说安全驾驶，可能写本书都写不完，不过对于新手来说，要知道危险来自于哪里，才能有针对性的加以防范。我粗略写了九点，估计作为新手的你也记不住——最后在告诉你一个秘籍，迅速提升自己的安全意识，去看交通事故的视频或者动图。分析一下事故的原因，想一想如何能避免。如果你在事故发生之前你就预判到了危险，并且能够采取措施的话，那你就已经不能算是新手了。
