开放式差速锁什么作用

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

开放式差速锁：

1、大多数的差速锁，基本都会取代原厂开放式行星齿轮组，换上新的壳体。新的壳体与大盘齿固定后，大盘齿与伞齿之间的间距有可能会发生变化。假如伞齿与大盘齿的间距不当，则会加剧原车齿轮的磨损，带来车辆发抖震动，有响声等不可恢复的损坏；

2、差速器常与主减速器集成在一块，大多数有一个输入端和两个输出端，功率(转速、扭矩)由输入端输入，经过差速器，将扭矩平均分配给两个输出端。在保障总输出功率不变的前提下，两输出端转速自由分配，这样子即可满足转速差异的需求；

3、变速箱输出的功率通过中央差速器分配给前后驱动桥(大多数状况下向前后驱动桥分配的扭矩是相等的，也有个别车型使用行星齿轮差速器将扭矩遵循某特定比例向前后驱动桥分配)，并允许前后驱动桥转速不相同;前、后差速器将由中央差速器分配来的功率进一步分配给上下车轮。两侧车轮分的扭矩相似，允许转速不相同。至此，传动系统便完成了将单一动力输入分配给四个车轮并允许四个车轮具有不相同转速的任务。

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