v缸发动机工作原理

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃);可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。 把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。

每排汽缸上的双顶置式凸轮轴负责控制气门动作。凸轮轴由同一链条驱动，通过低摩擦系数的辊式凸轮随动件操作每个汽缸的两个进气门和两个排气门。这一设计原理有助于显著降低油耗。可变气门正时装置的调整范围很宽，进气门为52°，排气门为22°。这意味着在整个发动机速度范围内都可实现最佳气门开启时刻，同时也可以达到良好的怠速排放，减少未完全燃烧颗粒的排放，并在整个速度范围内保持充分的扭矩。油气的混合由Bosch Motronic ME7.1.1型电子顺序燃油喷射系统完成。该装置包括电子气门控制、热膜式空气流量计和可变空燃比控制。4只爆震传感器能精确测出产生爆震的汽缸。

v缸发动机工作原理：

1、汽车上所使用的八缸发动机一般都是V型结构，即气缸分为两列，每列4个，两列气缸之间的夹角一般为90°，个别也有60°的；

2、这种发动机的工作原理与普通的四冲程发动机并无二致，都经过进气、压缩、做功、排气四个冲程，工作顺序基本上有两种:1-5-4-8-6-3-7-2和1-8-4-2-7-6-3-5，发火间隔角为720°/8=90°， 曲轴上有4个曲拐，这些曲拐互成90°；

3、由于V8发动机每一冲程有两个气缸同时做功，因此这种发动机的平顺性很好，甚至可以不用另外安装平衡轴，动力也非常充沛，低速扭矩很好。但由于排量比较大，油耗比较高，因此现在汽车上使用的越来越少，只有少数追求性能的越野车或豪华轿车上使用，有逐渐被淘汰的趋势。