发布于 05-20 08:00:10
正常情况下，汽车发动机工作过程是吸气（含按适当比例燃油或燃油喷入）、压缩、作功（引燃）、排气四个组成。理论上四行程发动机设计完美、节能、高效，产生“积碳”概率较小。但是现实汽车运行中，发动机“积碳”现象经常发生，也是车辆例行维护的项目之一。
那么发动机为什么产生“积碳”呢？主要有以下几个原因：
1，火花塞工况不好，如“火花”过弱，混合汽燃烧不好，产生“积碳”。
2，点火不“正时”，发动机各“缸”工作是按“规律”循环完成四个行程的。点火不“正时”，混合压缩不完整、燃烧不好、废气排气不彻底，过多的废气或燃烧不充分的混合汽，冷凝堆积产生“积碳”。
3，设计无法规避的问题，因为发动机各缸是有规律的循环完成四行程工作。一旦发动机停止运行，各缸此时“停止”状态不一。或进气、或压缩、或引燃、或排气，长时间重复进行，这些残留物体冷凝后积聚沉浮，遇高温高压形成“积碳”。
4，发动机水温不正常，过低或过高也可使燃烧不彻底、堆积、爆燃产生“积碳”。
5，燃油添加不规范，劣质或标号不够的燃油“抗爆性”不达标，产生“积碳”功率也低。
6，润滑油材质不好或“串油”形成“积碳”。为了保障发动机正常运行，减少“积碳”发生。
驾驶人应做好以下几点：
1，做好车辆的日常维护保养，确保“水、电、油”质优规范。
2，停车时，怠速运行过后“熄火”，不要高速运转突然“灭火”。
3，车辆在冬季有条件的情况下，选择车库停放或做保温处理。
4，注意燃油或机油的品质添加，不用劣质或不达标产品。
5，经常关注发动机运转情况，发现故障及时排除、维护，使发动机处于良好的工作状态。
