变速箱是汽车三大件之一,它是汽车汽车传动系统中最重要的部件,它的作用是用来分配发动机输出的动力,通过换挡在发动机和车轮之间产生不同的变速比,放大或缩小发动机输出的扭矩,使发动机始终工作在最佳的扭矩区间,发挥发动机的最佳性能。它是技术含量极高的总成部件,精密程度甚至超过了发动机。所以现在世界上能够生产发动机的厂家很多,但是能够生产自动变速箱的厂家屈指可数。
汽车上的变速箱大致可以分为两大类:手动变速箱和自动变速箱。自动变速箱又可以细分为液力机械自动变速箱(AT)、无级变速箱(CVT)、双离合器变速箱(DCT)和自动离合变速箱(AMT)。下面我们来详细的分析一下这几种变速箱的优缺点。
1、手动变速箱(MT)
顾名思义手动变速箱就是必须通过用手拨动变速器杆,才能改变变速器内部的齿轮啮合,改变传动比的变速器。它的优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高;缺点是操作较为繁琐,需要较高的驾驶技术,劳动强度较大。
2、液力机械自动变速箱(AT)
液力机械自动变速箱就是我们常说的AT变速箱,它是传统的自动变速箱。它的优点是操作简便,能够根据路面状况自动变速变矩,有效的避免发动机超速、超负荷工作,可靠性高,技术成熟;缺点是结构复杂,精密度高,维修比较麻烦,传动效率相对较低,油耗相对较高,配备AT变速箱的车型价格相对较高。
3、无级变速箱(CVT)
无级变速箱英文简称CVT,它主要由变矩器、主动锥盘、从动锥盘、压力钢带及齿轮组成,通过主、从动锥盘的压紧机构对压力钢带施加压紧力,改变压力钢带在主、从动锥盘上的旋转半径,从而实现传动比的变化,因此它速比变化是连续性的。它的主要优点就是驾驶平顺性好, 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作,燃油经济性好,结构上相对也比较简单;缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限,所以不适合激烈驾驶和极限越野,并且维修比较困难,费用较高。
4、双离合器变速箱(DCT)
双离合变速箱相当于两个手动变速箱并联在一起,并且用两个离合器来控制,当变速箱工作时,一组齿轮啮合,下一组挡段的齿轮被预选,换挡时只是离合器的分离与结合。它的主要优点是换档速度超快,承载力高,传动效率高,经济燃油性好;缺点是结构精密,制造工艺复杂,可靠性较差,低速时顿挫严重,驾驶感受非常不好。
5、自动离合变速箱(AMT)
自动离合变速箱英文简称AMT,它就是在传统手动变速箱的基础上,加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统,它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便;缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈,换挡舒适型不佳,且在换挡过程中产生动力中断,使得换挡过程中加速性能不好。
还有一种人们经常说的手自一体变速箱。严格来说,它不能算作是一种类型的变速箱,它只是在自动变速器的基础上添加了手动模式,可以由驾驶员根据发动机的转速和车速自主的选择档位,既可以增加一些驾驶乐趣,也可以在坡路行驶和加速超车时增加动力,让汽车的操控性更好。