发布于 06-13 12:00:17
这个问题可以分为三部分来回答
这是不准确的理解，机油的优劣好坏和机油的粘度没有任何关系，发动机机油的粘度取决于发动机设计取向，对于有些突出性能的发动机来说，比如德系的一些高功率发动机，气缸压力较高，发动机最大转速较高，其设计时需要承受较高的运转剪切力，就需要使用相对粘度较高的机油确保在高温、高压、高强度状态下，活塞环和气缸之间能够保持足够的油膜强度，而获得足够的保护。
而有些发动机主要用于一般的家用，日常行驶时，发动机的转速基本上不超过2500转，发动机缸内压力较低，温度较低，设计时择粘度较低的机油，已经可以足够的保护汽缸和活塞环，不至于因为保护不足产生磨损，此外，低粘度机油还可以降低油耗，从环保的需求来说，是相对最佳的选择。
对于一些发动机来说，由于其高温抗剪力指标有要求，如果使用矿物质机油，需要较高的粘度，才能够获得足够的高温抗剪力，如果使用全合成机油，就可以在较低的黏度下获得同样大的高温抗剪力，从这个角度来看，机油越好，粘度越低。
这是一个伪命题，不是所有的0w机油都比5w机油贵，不同品牌添加剂加入的成分不同，配方不同，其成本也不同，售价自然也是有所区别的，总体上看，0w的机油和5w的机油相比，低温流动性相对更好一些，0w的机油可以在零下35度时正常启动发动机，而5w机油可以在零下30度时正常启动发动机，为了实现这种效果，就需要在合成机油里面加入低温抗冷凝剂，如果非要说0w的价格高，可能的原因就是添加剂加入的量多一些。
此外，的确有一些0w的机油比5w的机油要贵很多，这个原因是0w的机油基本上都是全合成机油，而5w的机油却有相当一部分属于半合成机油，全合成机油和半合成机油相比起价格自然会高很多。
全合成机油和半合成机油最大的区别就是基础油不同
要想搞懂这个问题，首先要搞懂什么是矿物质机油，所谓的矿物质机油，就是从原油里面直接提取出来的机油，这种机油价格便宜，但是相对来，机油的流动性差，高温的润滑能力较差，特别是在高温下，容易产生氧化物，此外，矿物质机油的抗衰减能力比较差，因此通常情况下，矿物质机油的更换周期约为5000公里。
半合成机油实际上的基础油是三类基础油，是矿物质油利用加氢裂变的方式提炼出来的，这种机油通过一定的比例和矿物质机油相混合，就产生了所谓的半合成机油。
而全合成机油，一般是四类pao或5 类pao基础油，这种基础油实际上是以天然气和瓦斯为原料通过氢裂化的方式产生的，这种全合成的机油分子链更短，分子结构更紧密，耐高温和润滑性能都非常好，最关键的是这种机油的耐磨性和抗衰减能力都非常优异，此外，还有一个非常关键的指标，那就是流动性，全和成机油可以在相对更低的粘度下获得更好的高温抗剪力，因此，全合成机油的保养周期通常约为一万公里一次，实际上，在国外的通畅道路运转环境下，全合成机油甚至可以达到1.6万公里，更换一次。
简单的说，半合成机油是通过合成技术与矿物质调制产生的机油，全合成机油则是从基础油的方面全面领先。
很多车主纠结要不要选择全合成机油，这里很明确的告诉你，那就是在任何时候选择全合成机油都可以获得更好的保护，更低的油耗，更长的保养周期，虽然全合成机油价格稍微贵一些，但是由于全合成机油的保养周期相对更长车主去4S店或修理厂的频率会减少一半，理论上会减少工时费，综合来看，成本相差不大，但是对于发动机的保护效果却差了很多，因此，建议车主尽量优先选择全合成机油。
发动机机油的标注共分两个部分用“－”来区分，通常情况下，0w－20 5w－30，其中减号后面的数字是机油的基础粘度，数字越小，基础粘度越低，减号前面的数字是机油的低温流动性，也就是低温性能，W，前面的数字越小，代表机油的低温启动性越好。
选择发动机的机油型号，应该按照用户手册上标注的选择，用户手册上标注粘度最低的机油，就是当前发动机优先选择的机油，当然要尽量选择全合成机油，如果你有冬季用车环境，那么就尽量选择0w的机油，如果在南方行驶，可以选择5w的机油。
只要发动机机油消耗量没有出现明显的异常，说明当前发动机的机油保护能力是够用的，自然就没有必要增加机油的粘度，只有当发动机机油出现异常消耗时，才可能通过增加机油粘度得以改善。
通常情况下，机油的更换周期按照机油型号的不同，矿物质机油5000公里，更换一次，半合成机油7500公里更换一次，全合成机油是一万公里都换一次，但是这些更换的周期，实际上只是一个估算而已，并没有办法准确的衡量机油的实际情况，业内的做法是通过机油检测试纸，在发动机的机油行驶超过5000公里以后，通过机油试纸判断机油的浸润性，观察陈其华扩散环的外表样式，在通过和图例进行比较，获得机油的大致寿命，这种方法相对来说更客观一些，成本较低，测试也很简便，值得大家试一试。
机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，发动机机油在循环中不可避免地会产生一些金属穴和高温的油泥等固态颗粒物，这些固态颗粒物必须要通过机油滤清器进行过滤，否则这些杂质重新参与循环会导致发动机的异常磨损，很多车主只注重更换机油的质量，却忽视了机油滤清器的质量，往往选择一些修理厂赠送的低端产品，这是非常错误的，劣质的滤芯无法过滤掉所有的杂质，且流通量不够，最关键的是很多劣质滤芯旁通阀的压力过低，这就会导致滤芯堵塞以后大量的杂质，通过旁通阀进行直通。
