发布于 07-18 21:00:09
比亚迪从造手机电池起家，半路冲入汽车制造领域，经过这么多年的发展终于在国内的电动车里有了举重若轻的地位，也见证了由汽油车到混动再到电动这么一个漫长的演替更迭过程。
而现在的比亚迪早已不是靠模仿花冠度日的山寨大军中的一员，靠着自己的努力成功地为自己的电动车打开了市场。细数比亚迪推出的电动车中，唐是综合性能最强大的，可是要想让更多人能感受到唐带来的独特电动车驾驶体验，不得不降低一点门槛，毕竟再怎么说，比亚迪也只是个国产自主品牌，没有足够高的品牌溢价能力，纵然产品自身品质再好，价格也适中很能上去，于是，定价稍微低一点的汉就要来了。
比亚迪汉定位于纯电动车中大型车，上市后直接与特斯拉的model 3和小鹏P7产开竞争，不过了解汉的人都知道，这款车的实力是很强的。汉DM上搭载的是台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力。光是内燃机还不够，比亚迪还给汉配了一台永磁同步的电机，马力约为245匹，这样一来，汉的综合功率达到了400匹左右，这在一台价格只有30万左右的国产车而言，简直是不可思议的。
除了DM车型外，汉还提供EV车型，在电池供应方面，汉EV采用的是自己的刀片电池，后面随着产能的扩大可以进一步降低成本，可以给予消费者更大的优惠。刀片电池在续航方便也有很好的表现，两驱车的最大续航可达到605公里。而四驱车除了续航之外对性能还有额外的追求，这让汉百公里的加速时间仅需要3.9秒，表现完全不输市面的任何一款跑车。此外，汉优异的刹车表现也值得一提，32.8米的百公里刹停距离在这个级别真的不算差。
在外观上比亚迪这两年也是做出了革新的改变，在高薪请来了奥迪的设计总监之后，使其设计上取得了长足的进步。首先它的前脸有细长的进气格栅，看起来更加犀利，狭长的灯组也非常有未来感，下半部分则是贯穿的空气导游槽可以提供更好的下压力。侧面的溜背设计让动感更强，上扬式的腰线也呈现出十足的力量感，隐藏式的门把手设计让每个细节都设计得非常到位。
内饰部分最抢眼的是中控的15.6英寸中控屏，搭载了比亚迪自家的DiLink 3.0智能网联系统，时尚的显示界面和丰富的信息量显示肯定能博得不少年轻人的喜欢。另外还有APA全场景自动泊车和整车OTA远程升级等科技配置。
比亚迪，未来已来
比亚迪汉的外在和内在在业界都是很高的水准。强劲的动力、出众的刹车系统都让消费者们欲罢不能，很快它的正式发售就可以让我们期待已久的消费者们如愿以偿了。
