AT MT AMT DCT CVT 相信大家都有听说过,但是他们都是什么意思呢,下面汽车维修网小编就给大家讲讲。
1、AT 自动变速器
一般来说,自动变速器可分为P(停泊)、R(倒档)、N(空档)、D(前进)四个档位,另外,在前进档中还设有1、2档,用来起步或上坡。
手动挡大多为六个档位(5个前进档、1个倒档)的有级式齿轮传动,在操作换挡的时候需要踩下离合才能拨得动变速杆。一般来说手动变速器的传动效率是要高于自动变速器的,因此在同一驾驶技术下,手动挡的车在加速、超车时都要比自动挡的车快。同时,手动挡的车也更加省油。
既然糅合了AT和MT的优点,那么,AMT不光能保证起步和换挡的平顺性,还具备了优良的燃油经济性和迅速换挡的能力。
DCT也是基于手动变速箱升级而来。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现,不再需要踩离合器了。
通俗的说就是,这种变速箱形式有两个离合器,一个控制1、3、5档,一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了,所以换档时间大大缩短,没有延时。目前国内最常见的双离合变速器就是大众的DSG双离合变速器。
CVT(无极变速器)——采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。
在CVT中,传动齿轮被替换成了一对大小滑轮和一根钢制皮带,引擎轴连接着小滑轮,通过钢制皮带来带动大滑轮。由于没有了齿轮,所以前面介绍的几种变速器中的换挡顿挫现象在这里也就不存在了,能够很好的保证驾驶的平顺性。
CVT在理论上档位是没有限制的,可以很容易的在行车中达到齿轮比、速比以及性能、油耗等的平衡。在机械效率、省油方面仅次于手动变速器,大大优于普通的自动变速器。当然,CVT也有明显的短板,就是它的传动钢带坏掉的几率还是挺大的。