发布于 07-28 16:00:10
自动挡的车型深受喜爱，特别是有上坡辅助功能系统配置功能的车辆，使得在上坡中的起步防止车辆溜车，在使用起来更加的无忧。不过双脚在如何使用油门刹车的分配上，有的是右脚控制油门，左脚控制刹车系统，只要是自己用起来得心应手便利，并不会憋脚憋手一切都是能够掌控，也不是个问题。这种方式对于城市和较好的路况环境下使用还可以，如果是在一些路况较差的凸凹上，或是非铺装路面上使用就不妥，存在一定的风险性。
右脚控制刹车、油门的优点：一般在驾校学习都会教怎么用右脚控制刹车和油门，即以右脚后跟为中心放在刹车踏板前适当的位置，就能以右脚跟为圆心点，脚尖左右移动用脚掌分别踩油门和刹车。
车辆需要减速时，都是先从油门移开完全放松油踏板，利用油门在发动机的牵制下，首先使车辆得到最先减速，然后右脚掌迅速移到刹车踏板上再次对车辆减速。而左脚则是踏实在原离合踏板靠左处的凸起部位支撑身体。这样就避免了因车辆的颠簸，或者是车辆应该减速、特别是急减速时的惯性使身体前倾带来的风险。身体得到平衡才能更好的把握好方向盘，来转向避让行人、障碍物和其它车辆，提高了安全性。
左右脚分别控制刹车、油门的缺点：在左右脚分别控制刹车、油门时，如果是遇到车辆颠簸，或者是遇到刹车减速时，人的身体呈现出随颠簸上下移动，需要刹车左脚浮动较大，影响刹车的力度。或者是因为刹车减速时随惯性前倾加大，踩刹车踏板的力度突然增加大易产生急刹车，造成后车追尾事故的机率就大。也许会遇到不先丢油减速，就去踩刹车制动了，或是紧急情况下油门、刹车一起深踩下去，增加了安全制动距离。这种人处于不稳定平衡的状态下，对操控行驶中的车辆将产生不利因素，存在着一定程度的风险。
总之，人在操控行驶的车辆时，一定要将身体一定要随时处于平衡稳定的状态，才能更好的操控方向盘，使车辆转向更加精准，刹车的力度更好把握。右脚控油和刹车踏板，更符合先掉油减速再刹车减速的原则，行车也就更安全。
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