发布于 08-19 10:00:24
挂D挡+踩刹车等红灯时，汽车抖动，是不是证明有些零件正在摩擦？一般来说，等待红绿灯的时候，自动挡汽车超过30秒都应该挂入N挡等待。这样做的目的解决了三个问题，一个是减少了变速箱油升温的问题。一个是解决了离合存在的摩擦的问题，因为挂入了空挡、松刹车(离合器可以根据制动踏板的高度进行离合的)之后，是用变速箱的空挡切断了发动机的动力源的。另外是使发动机的怠速更加平稳，减少了发动机运转阻力，抖动也会相对的减少。
这种情况下零件摩擦是避免不了的，特别是双离合变速器，存在着比离合器半联动下稍好一点的离合器片摩擦状态。这种摩擦是不会造成真正意义上的伤害，属于正常现象。但是对于干式双离合变速器的来说，摩擦产生的热量会有所升高，对离合产生不利因素。湿式双离合变速器同样的会有持续的温度，而得不到降温，其油品易提前变质，缩短其使用寿命。
是液力变矩器的车辆，由于是通过油液的流动为介质而产生离合，其决定因素是发动机的转速，转速高时离合是钢性连接。发动机怠速时处于分离状态，是通过了变速器油的流动转换了热能，消耗了来自发动机的动能。如果是长时间的D挡刹等待，这就使得变速器油升温，同样会影响油品的长效性。久而久之，一旦变质就降低了滑润作用，也就加大了变速箱齿的磨损。当然一时的D挡踩刹车是绝对不会有任何影响的。
原因来自两个方面，一个是车辆发动机可能有积碳，如喷油嘴、火花塞、节气门等。积碳多会造成可燃混合气燃烧不充分，发动机怠不稳易抖动。另外，是发动机怠速运转下，为了克服D挡＋刹车时的运转阻力，造成发动机怠速不稳定，也会造抖动。
在感到车辆抖动时，可观察发动机转速表的变化情况，如果是转速不稳定，忽高忽低，很可能是发动机存在积碳，或是踩刹车发动发动机克服运转阻力的问题。这两个问题可以挂N挡正常停车的方式加以区分。另外，如果是怠速稳定，发动机转速表也没有变化，应该考虑其它原因，如发动机胶垫等。用不同的方式鉴别诊断汽车抖动的来源，是解决问题的关键，不能将抖动一概而论。挂D挡＋踩刹车等红灯不提倡，最好是N挡＋手制动的方式。
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