循环球式转向器的结构特点

解放CA1092型汽车的循环球-齿条齿扇式转向器。它有两级传动副,第一级传动副是转向螺杆-转向螺母,转向螺母3的下平面加工成齿条。与齿扇内的齿扇相啮合,构成齿条-齿扇第二级传动副。显然,转问螺母3既是第一级传动副的从动件,也是第二级传动副的主动件。通过转向盘转动转向螺杆:转育螺母不能随之转动,而只能沿转向螺杆转向移动,并驱使齿扇轴(即摇臂轴)转动。

01.jpg


转向螺杆支承在两个推力球辑承上,轴承的预紧度可用调整垫片调整。在转句螺杆上松套着转向螺母,为了减少它们之间的摩察,二者的螺纹并不自接接触,其间装有许多钢球,以实现滚动摩擦。


当转动转向螺杆时,通过钢球将力传给转向螺母,使螺母沿转向螺杆轴向移动。u着转向螺母3沿转向螺杆12做牡向移动,其齿条使带动齿扇绕着摇臂轴做圆弧运动,从而使摇臂轴连同摇臂产生摆动,通过转向传动机构使转向轮偏转,实现汽车转向。由于摩擦力的作用.所有钢球使在转向螺杆与转向螺母之间滚动,形成“球流”。


转向螺母:下平面上加工出的齿条是倾斜的,与之相啮合的是变齿厚齿扇。只要使齿扇轴相对于齿条做细向移动,便可调整二者的合间隙。调整螺钉旋装在侧盖上。齿扇轴靠近齿扇的端部切有T形槽,调整螺钉的柱形端头嵌入此切槽中,端头与T形槽的间隙用调整垫圈来调整。旋入周整螺钉.则齿条与齿扇的啮合司隙减小;旋出螺钉则呋合而隙增大。调整好后用锁紧螺母锁紧。