发布于 10-28 12:30:05
随着人们生活水平的提高，过去被推崇的1.6自吸发动机逐渐沦为鸡肋，除了燃油经济性，大家开始追求更高的动力感受。因为环保的需要，大排量多缸发动机并没有太多发挥的余地，小排量涡轮增压才是当下的主流配置。2.0T作为众多热门车型都要扎堆的选择，被称为黄金动力组合实至名归。最大名鼎鼎的2.0T发动机有大众第三款EA888，宝马2.0TB48，英菲尼迪2.0T可变压缩比发动机等等，今天我们就来聊聊其中的几个。
随着第二代EA888消失在历史舞台，“EA888，谁修谁发家”的声音渐渐偃旗息鼓。第三代EA888的技术成熟可靠性不再需要质疑，烧机油的问题解决，热效率更高，燃油经济性也更好。我们在迈腾，帕萨特，奥迪A4L上都能看到2.0T得不错表现。
全新宝马B48发动机气门室罩经过了重新设计，之前诟病的漏油问题得以解决，更注重低扭矩下的动力表现。最大的改变在于电子水泵改成了机械水泵，电子水泵的电机在发动机恶劣的环境中很容易发生故障，造成发动机高温拉缸，所以换成机械水泵后可靠性也得以进一步提高。如今的B48发动机噪音更小，电动马达的驱动相应更快。如今的2.0TB48广泛运用于在售的1系，3系，4系，5系等上，是宝马的当家小花旦，市场认可度很高。
买发动机送车的本田在2.0T这个话题上也拥有绝对话语权，在自吸为王的时代里，本田K20A无疑获得了巨大的成功。而在随即到来的小排量涡轮时代里，K20C应运而生，超高的燃油效率和低排放是它的看家本领。K20C在处理涡轮迟滞问题上也有自己的心得，本田的工程师们使用i-VTEC，可以通过改变气门升程，排气门持续时间等方式，在低转速下增加排气压力，减少涡轮的迟滞感。像马自达这般坚持自吸道路在今天看来实在是执着的可怜，随着市场而做出改变又保留自己的调性才是车企最优秀的品质。
小伙伴们经常会讨论，2.0T的黄金组合是否会在越来越严格的排放下低下头颅，1.5T取而代之呢？或许会，又或许在1.5T代替它之前，新能源已经大行其道。我们不知道谁会先到来，但是保持开放的心态没有错，自吸很好，但涡轮也不差，新能源的动力更棒，作为车主总有新体验。
