纯电动汽车是如何取暖和制冷的?

普通燃油车暖风热量来自于发动机冷却液,发动机冷却液通过管道在暖风水箱里循环,风机带动气流吹过暖风水箱升温后送入驾驶舱。制冷时发动机驱动空调压缩机,使冷媒在空调系统里循环,在蒸发箱里产生低温,风机带动气流经过蒸发箱,降温后送入驾驶舱。

而纯电动车暖风系统结构和燃油车基本上一致,只是将暖风水箱换成了PTC加热单元。内部是陶瓷发热元件,外部由铝翅片组成散热模块。开暖风时陶瓷发热元件通电产生热量,将散热模块加热,风机带动气流从翅片间通过被加热,然后送入驾驶舱。

纯电动汽车制冷系统原理和燃油车也一样,都是靠压缩机压缩冷媒循环进行热量转运,使中控台内的蒸发箱产生低温,然后风机带动气流经过蒸发箱,被降温后送入驾驶舱。只是纯电动车的压缩机是纯电动的。

由于纯电动汽车电池储能量有限,而电加热以及电动压缩机耗电量又不低。所以纯电动车开暖风或者开空调都会对续航里程有不小的影响。以前看过一个相对专业的测评,纯电动车低温条件下开PTC取暖,续航里程甚至能缩短30%。不过这些年有些厂家开始尝试用热泵系统来制冷和制热了,具体原理应该和冷暖空调一样,可以降低对续航里程的影响。

暖风是燃油车的额外福利,除了风机消耗少量电以外,主要的热量大都是发动机的余热。而开空调时虽然消耗不少发动机功率,但是现在发动机功率都不小,这点损耗并未达到伤筋动骨的程度。更何况汽油的能量密度实在是高,加油又方便快捷,所以燃油车可以尽情开空调或者暖风。

而纯电动车电池始终是瓶颈,敞开了用不仅影响续航,电池电量低的时候动力性多少也会有影响。而且你还要考虑电池的充放电寿命。这也难怪很多纯电动车不到万不得已坚决不开灯、不开空调、不开暖风。