发布于 09-24 14:03:10
问题：
答案毫无疑问是比亚迪F3，此车的指导价为4.49-5.08万，综合优惠平均为5k左右；然而竟然出现了超过10k的价格调整，在价格基数足够低的前提下几乎是史无前例的了。不过分期购车本就比全款购车价格低一些，因为有其他类目的服务费用，主要为以下三项。
由于汽车销售行业也在要求「自律」，保险押金这项费用基本消失了；但也是换挡不换药，方式会改为首先投保两年的商业车险，保证4-S可以一次性拿到两年的奖励。
其他费用主要是金融服务费，也就是帮助消费者办理分期业务的费用；标准一般在1.5~5k区间，差距看似较大但本质没有什么悬殊。因为这项费用低则车辆分期会有利息，偏高一些则基本没有利息。贷款购车所谓的贴息主要是补贴4-S，以低于分离利息额度的标准收取，作为终端销售公司的奖励；理论上还是属于三方共赢的，毕竟消费者也事实减少了支出成本。
所以比亚迪F3的价格才会有比较大的调整空间，正常起售价会在≤4万的范围内，如果分期购车则有可能低至3.5万左右；如果还能更低则是销售商的库存压力过大，在热销季但是也可以薄利多销，但一般能达到3.5万以下就算极限了，那么这台车究竟如何呢？
比亚迪F3-2020款共有三个版本，低配与中高配的采用了不同的年代款的设计，不过车身尺寸基本相当。
两个版本都属于标准紧凑型三厢轿车，驾乘空间不算充裕但也不会感觉到局促；车身结构用料当然不会有多高的水平，只是这台还是经过了CNCAP碰撞测试的，评分是三颗星。
在相同价格区间内因为没有其他轿车可以对比，所以只能与同级其他车型对比——同级选项的成绩基本为≤2星，F3能保证在偏置测试中A柱完好，对于没有安全气囊的轿车而言也算是不错的标准。
配置水平：中低配安全气囊没有配备是可以理解的，5万以内装备气囊的量产汽车几乎没有；5/6万区间才有些车会装备主驾驶或前排正副驾驶双气囊，价格决定了制造成本。但好在旗舰版还配备了双气囊，如只能选择中低配则要养成系好安全带的习惯。
其他配置标配了胎压监测、儿童座椅接口，以及ABS/EBD；这些安全配置还是很见诚意的，要知道老款AMT-F0（自动版）都还没有刹车防抱死和制动力分配系统。舒适配置标配了遥控座椅，中高配有无钥匙进入和启动，皮革座椅、手动空调和防炫目后视镜都是标配，综合价格而言并没有什么好挑剔了。
（下图为老款设计的F3）
F3装备的发动机为「473QF-1.5L」自然吸气发动机，动力储备标准如下。
仅论动力储备已经不差，同级车对比五菱宏光或者宝骏系列轿车，其装备的L1B&LAR发动机平均是80kw/140N·m，最低标准只有77kw/135N·m的水平。其他竞品如远景和瑞虎3x的发动机水平也只是相当或更低，由此可见F3的发动机并不是很落后的机型，可变气门升程技术还是能够有效控制功率和扭矩的。
F3的整备质量为1210公斤左右，108.8马力的最大推重比为90Hp/T，这是有些小马拉大车的标准；但作为代步汽车使用还是可以胜任的，很多10万级别的合资轿车只有80Hp/T多一点，所以动力并不是F3的缺点。
合格的动力等于合理的油耗标准，相同转速的扭矩越大则输出马力越大；马力大则加速快且车速高，这台车匹配5挡手动变速箱的平均油耗，可以低至「7L/100km」左右。这就是F3的实力了，客观评价这台车一般是除了设计感略差一些，作为代步汽车会相当的省心，毕竟连续销售15年的口碑一直都算不错。
相同价位的其他车型选项：
1：五菱宏光MINIEV是目前价格最低的微型汽车，三门四座的设计主要是为个人代步，或者是作为接送孩子的买菜车使用。这台车的设计感还算不错，但是低配不足100公里的续航，高配100多公里的续航还是差了些意思；选择这台车要有自己的充电桩，用车频率高几乎每天都要充电，2万级的价格是否值得只有自己斟酌。
2：三万级别的大空间选项只有面包车了，而且是以五菱之光、长安之星、东风小康等车型为主的中置后驱车；发动机布局在前排座椅下方，启动后的发动机会带来明显的噪音和振动，高温也会源源不断的传导到车里。这些车的驾驶感受是比较差的，适合作为工具车使用，家用代步还是不如F3。
3：四万级别的竞品略多一些，但轿车能够参考的还是远景或者艾瑞泽5，设计感会稍微好一些，只是论省心总还是略微逊色。其他车型有欧诺S这台前置后驱的入门级MPV可选，综合性价比相比宏光更高；再有就是韩系的轿车了，这些车的车身结构用料不够理想，价格虽然低但并不建议选择。
这就是比亚迪F3面对的竞争对手了，F3仍然有竞争力。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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