发布于 09-27 16:10:09
丰田和大众是全球最大的两个汽车集团，常年争夺汽车圈老大的交椅，结果也是难分伯仲。在国内大众的销量占上风，这个和大众最早进入中国市场有关，但是在全球范围，则是丰田的销量更胜一筹，因此很多人都说是“中国的大众，世界的丰田”。大家之所以那么纠结这两个品牌，归根结底还是因为它们主打的都是中端市场和性价比，而且都以对方作为自己的直接竞争对手，关键是实力都很强。
不过有一点必须清楚，不管是丰田还是大众，它们毕竟是车企，所以赚钱是它们的天职，降低成本增加利润是它们通性，因此不存在谁更厚道谁更鸡贼这一说。讲得再直白一点，那就是两个品牌都不完美，都很鸡贼，只不过鸡贼的侧重点不太一样，我们作为消费者能做的就是根据自己的需求去做取舍。我的结论是：如果你追求的是体验感和品牌价值，那么选择大众；如果你追求的是稳定性和安全性，选丰田。
所谓的体验感其实是个很大的概念，说简单点就是你觉得一个产品用起来舒不舒服。对于汽车来说，体验感主要包括了颜值、动力、操控、配置和空间五大块。大众在国内销售的各类车型都存在大量的有针对性的改动，目的只有一个，那就是让中国车主用起来更爽，因此在体验感上大众相比丰田有很大优势。其中最成功的代表车型就是大众的朗逸家族，一款完完全全为中国市场打造的特供车，可以说把有限的成本无限地投入到了讨好中国消费者的各个方面，因此也一度创造过销量神话。
反观丰田，在产品体验上做的就相对弱一点，这也和丰田的全球化战略有关，并没有为了迁就中国市场而对车型做大的改动，因此会让中国消费者总觉得车子用起来差了点火候。也正是因为这个原因，丰田在国内的销量始终拼不过大众。
所谓“开不坏的丰田，修不好的大众”说的就是这个意思。当然这句话说得太夸张了，因为丰田肯定不是开不坏的，大众也肯定不是修不好的，不过它反应出了消费者的一个普遍认知。在品控方面，丰田的精细化生产模式发挥了很大的作用，这一点在汽车制造业内已经不是秘密，即便是大众的制造部门领导也会定期去参观丰田的流水线，学习他们引以为傲的品控技术。
对于消费者而言，丰田的品控则主要体现在保养简单、结实耐用和维修便宜上。原因其实也和丰田的造车理念相关，它更加倾向于将成熟的，经过市场验证的技术搭载在走量车型上，而对新技术新平台的使用更加保守。因此丰田更适合那些不太想操心的车主。
这个可能和很多人想的不一样，因为长期以来大家都有一个固有观念，那就是日系车皮薄一撞就烂，德系车皮厚像坦克一样重。其实只要是稍稍了解全球各类碰撞测试机构的人都知道，就客观成绩来说，丰田的车型普遍优于大众。不仅仅是丰田这个品牌，就连丰田旗下的几个子品牌（比如雷克萨斯）也是完胜大众旗下的奥迪、保时捷等等。
丰田的车身结构更加注重优化车内乘员的生存空间，而大众则是把侧重点放在低速碰撞的维修经济性，这就是为什么在撞击后丰田车看上去感觉惨不忍睹，但车内人员的伤亡比例反而更小。另外，丰田车型在各种安全配置上往往更丰富。当然，说日系车更安全这一点实在是太反直觉了，因此即便拿出再多的依据，很多人都无法接受这个事实。
品牌价值大众永远是神
说一千道一万，大部分消费者在购买一件商品时都不是专业的，什么动力、操控之类的专业名词可能也只是听说过而已，根本无法感受到好与坏。至于安全性、保值率、维修成本等一时半会儿不会遇到的问题更加是不关心，真正让我们作出选择的往往还是品牌。在国内，论品牌力丰田根本就不是大众的对手。
有人可能会把品牌价值简单地理解为好面子，其实并不然。品牌力对于买车而言非常重要，因为汽车对于一个家庭来说不仅仅具有工具属性，还在很大程度上扮演了社交属性，直接与车主的社会地位、职业、经济实力、品味等更高维度的社会属性挂钩。我个人也不赞成买车只看性价比，只看够不够用，买车绝对是要买一辆符合社会大部分人认可的品牌。也许很多人会说大众这两年减配、断A柱名声已经臭掉了，但从客观销量来看，大众仍然是王者，中国老百姓用钞票投的票才具有说服力。
总而言之，丰田和大众各有千秋，各有小算盘，但目标都是争取更多的用户。作为消费者一定要先理清自己的真正需求，你到底想要什么，然后有的放矢地做出取舍就行了。
