发布于 09-26 14:00:35
在解析问题之前先来了解一组数据：综合2020年预测新车产销量，各类车型保有量大致如下。
其中房车保有量截止2019年数据为10.8万辆，由于房车营地建设投入同比缩减，2020年受疫情影响应当还是会呈下滑的趋势；所以房车的产销量增速可能会减速，总保有量能达到13-14万辆区间就算难得了。
那么按照汽车总保有量计算房车的占比，数据是多少呢？答案是0.048%，也就是平均2071台汽车中才有一台房车；而且房车还要区分自行式和拖挂式旅居车，拖挂车的利用率很低，所以房车真的是很少见，这也是很多房车展发出邀请函都懒得去的原因。
不论在欧洲北美还是在亚洲，房车都是绝对的冷门车型！比如北美最新年度房车销量数据也不过几十万台，尴尬的是在欧美（以北美为主）的房车并不单纯为「高端·娱乐车」；很多低资产甚至负资产的美国人会选择房车的原因，单纯是因为新一轮的次贷危机而失去了房，最终不得不选择蜷缩的住在房车里，这种体验并不“美丽”。
撇开此类特殊情况以外，房车的冷门的核心因素就是因为贵！要知道在普通的B型（自行式）房车看得上眼的都会在30万左右起步，拖挂式旅居车的门槛低，但是牵引车的成本难道不要考虑吗？来了解一下房车和现实吧。
房车分类：
1：拖挂式旅居车是目前价格最低的，近期友人选择的房车仅仅是五万级别，但看起来已经不错；然而这台房车没有完备的电路与储能系统，单纯准备储能电池和光电和油电发电设备又是一笔不小的开支，同时如何停放车辆也是要考虑的问题。能有一个停车位在普通城市已经不容易，拖挂房车是要长期占用车位的哦。
重点是普通拖挂式房车既没有碰刹也没有电刹系统，车辆减速依靠的是前车的制动力阻力；这就对前车的制动系统要求很高了，同时整备质量偏大又对牵引车的动力有较高要求，理论上虽然是≥1.0L排量的汽车都可以牵引，然而＜2.0T的车辆真的不建议尝试。
2：以轻型客车改装的B型房车是保有量最大的，占比超过80%；这种车型其实就是在轻客的驾乘区域内进行改装，拆掉座椅加装水电系统和各类配置，说白了就是个“精装床车”。
这种车型目前最低起售标准也还在10万左右，比如厦门金旅海狮改装型，不过这台车的空间极小且动力极差，发动机几乎是上世纪八九十年代的技术标准。如果想要动力体验良好、空间足够大且配置足够高的房车，品牌总要参考大通改装车、福特全顺改装车等等，这些车的新款总会在20万以上，储能电池与发电齐备的选项真的需要30万。
3：保有量很小的是A/C型房车，A型是用客车改装，这里所谓的客车指的是旅游大巴级别客车，车长12米左右，发动机排量是巨大的，同时还需要A证才能驾驶；重点是价格动辄100万以上，此类房车注定是冷门车。
C型房车是用货车（涵盖皮卡）改装的房车，特点是车身宽度比较夸张，外观特征比较奇特，总之是看起来有些怪而且不便于停放，还要考虑限高的问题。所以这种房车也很冷门，当然也有价格基本重合优秀B型房车的原因。
回到现实：2019年统计数据显示为「DIP·30733￥」，这是去掉在生活正常开支和个税的剩余可支配所得；以此为标准可以选择到的汽车是很有限的，即使我们有良好的储蓄意识，同时大宗商品的消费主要是以家庭为单位。
但是按照平均值以“×2”甚至“×4”的标准为参考，能够选择到的是不是也就是普普通通的代步汽车了呢？答案显然是肯定的，目前最适合普通汽车用户的是小微型载客汽车（车型划分概念·非尺寸标准）；房车的价格定位是非常不接地气的，这种车在哪都不可能热销。当然对于14亿人口的泱泱大国而言，能做到机动车保有量即将成为全球第一，这也算是人类文明史中的奇迹了。
哪种自驾旅行的方式适合普通汽车与旅行爱好者？答案显然是床车，道理很简单。
具备双重属性的房车必然会有很多问题，首先是整备质量过高且尺寸较大，油耗无法控制且停放便利性很差；房车之所以被成为“娱乐车”，说白了就是不适合日常代步驾驶。
那么适合的用户也就是时间与财富双重自由的「老中产」，普通中青要面对的是赡养老人和抚养孩子，哪有时间与精力长时间的自驾旅行呢？怕是凑个节假日来趟说长不长，说短也不短普通自驾游也就很开心了。所以房车的用户绝大多数都是50周岁以上的中产，那么对于这种车则是既不用羡慕也不用憧憬，这是自我安慰吗？其实真不是。
旅行的意义是什么？
对于非“文艺司机”而言，旅行是感受自然风光和人文风光，感受文化气息或其他的美；从这个角度出发的话，似乎驾驶什么车型都不重要——只要车辆能够完成点对点的通勤，同时汽车有车窗就行。
其次则品尝不同地方的美食，满足口腹之欲也很重要；比如个人不论到哪都会找一找本地的特色的面食，油泼面、炸酱面、阳春面、螺蛳粉、过桥米线等等，当然还有特色炒鸡、香辣爆肚、各种刺身等等……回到主题：要房车干什么呢？如果是要窝在车里做饭的话，为什么不呆在家里。
所以现阶段房车的旅行方式似乎偏离了主题，房车营地也很奇怪，这就等于是个露天停车场而已。至于床车旅行其实也是意义不大，说白了床车就是为了节省住宿的费用，再直白一些的描述就是「自驾游之穷游」。
这种旅行方式深受年轻人的喜爱，但还是要给出一个建议：旅行不是为了什么所谓的“洗涤心灵”，旅行是为了开阔视野，同时让身心愉悦——就是个玩。玩的前提是有充足的时间与预算规划，别让旅行过于艰辛，也别让旅行影响生活和工作，对于我们这些普通人而言，偶尔正常的自驾游就好，住宿可以选择快捷酒店或者各种“景房”，其实学会做路书后的成本也可以很低。
最后再说明一点：不论房车还是床车，在户外驻车的安全性都很差，车窗是很容敲碎的；同时不论房车如何进行隔音和保温，在高温和严寒的季节都会体验比较差，或者是相当的费油。
其次是房车与普通汽车的外部是钢板，雨水滴落在钢板上的音强大不大？在特殊气象条件中的车里休息的体验是很差的。再者就是普通C证房车的空间体验了，在几个平方米的空间内布局“一室一厅一卫一厨”，感觉好吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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