频繁在D档N档之间切换，为什么很多车主说不好呢？

现在开自动挡的车主越来越多，按理说自动挡发明的初衷就是让司机省心省力，可很多人偏要无中生有地发明所谓的“自动挡正确用法”，搞得车主们人心惶惶，生怕不小心把车用坏。

这其中就有一种说法是不要频繁在D档和N档之间切换，否则就会伤车。作为一个从事汽车行业14年的技术人员，我在这里可以很明确地告诉大家，这种说法完全是异想天开。

不愿意在档位间来回切换的车主到底在怕什么？

一般来说车主无非是在担心变速箱的磨损问题。他们的担忧也不是完全没有道理，因为变速箱是汽车上最复杂、最昂贵的部件之一，每一次的换挡操作都势必会造成一定程度的磨损，用的次数越多坏得自然也就越快。这就好比客厅里的电灯开关，总有它的使用寿命，开关若干次之后就会坏。

维修变速箱可不像换个开关面板那么简单，维修费少则几千多则上万，所以一些车主为了省点变速箱，就选择尽量少换挡。

切换D档和N档时究竟在磨损哪儿？

答案不是变速箱内部的齿轮组，而是滑阀和电磁阀。在车辆行驶过程中，自动变速箱的档位切换是不受驾驶员控制的，但在车辆静止时，我们可以自由选择把档位挂在D档或切入N档。此时不管我们挂在哪个档位，也不管是AT、双离合还是CVT变速箱，只要我们踩住了刹车，发动机的动力都不会被直接传递到变速箱上，而是被离合器或液力变矩器阻隔开。换句话说，此时变速箱内部的齿轮组并不会进行啮合和运动，也就不存在磨损。

那么我们在拨动档把时，就完全没有零件在运动吗？当然有，那就是滑阀以及电磁阀。你并不用深入了解滑阀和电磁阀具体在哪，有什么用，而只需要知道它们都是一些结构简单的小元件而已，所谓的磨损无非就是它们。

一个滑阀或电磁阀到底可以运动多少次？

滑阀和电磁阀的使用寿命远远超越你的想象。假设我们上下班路上要经过10个红绿灯，并且每一次都点儿背要等红灯，需要来回切换一次N、D档，这样滑阀和电磁阀就会运动2次，单程就多运动了20次，往返就是40次。就算你全年无休天天上班，一年也就多用了1.46万次。

那么滑阀和电磁阀的设计寿命是多少次呢？大约是8000万次。1.46万和8000万比起来就是九牛一毛，根本不值一提，因此所谓的磨损完全可以忽略不计。

等红灯时到底要不要挂N档？

随心所欲即可。既然我们已经明白了，多换几次档对变速箱的磨损可以忽略不计，那么这个问题也就不难回答了，你想挂N档就挂N档，想挂D档就挂D档。如果从省力的角度出发，那么我建议当红灯秒数大于30秒的时候，可以松掉刹车踏板挂入N档，没别的原因，只为了让右脚歇一歇而已。

总而言之，车买来就是用的，不是当爷爷供着的。频繁在D档和N档之间切换并不会加速变速箱的磨损，如果你能靠换挡把变速箱搞坏，要么你买的是一辆纸糊的车，要么就是你拥有一条非正常人的右臂。