发布于 05-09 18:40:08
众所周知，汽车发动机的运行是需要冷却液的，而冷却液的工作温度就是我们所谓的“水温”。不管是什么车型，冷车启动后水温都会被尽快提升到标准工作温度。
发动机是由多个零件组装而成的，零件之间的配合间隙不能太大，否则不仅会影响发动机的热效率，而且还会造成油耗上升、异响、抖动或漏油等问题。特别是活塞、活塞环、气缸之间的间隙如果太大，还会加剧它们的磨损，引起烧机油。那么问题来了，任何零件都是会热胀冷缩的，在不同温度下它们的尺寸都会有所变化，那么如何保证它们在任何温度下都可以严丝合缝地拼接在一起呢？
要求大自然保持恒温显然不现实，所以我们就需要人为地为发动机创造出恒温的环境，这件事通过冷却液就可以完成。发动机内部都设计了四通八达的水道，好让冷却液在里面流动循环，只要能让冷却液的温度保持稳定，那么发动机的工作温度也就基本稳定了。现在各家车企比较通用的做法，就是把90度定义成冷却液的标准温度，而工程师在设计发动机的时候也是以90度的水温作为必要条件的。讲人话就是——当水温为90度时，发动机会处于最佳工作状态。
也不一定是90度，也有80度或100度的，但90度是主流。原因很简单，因为冷却液的主要功能是散热，所以要充分利用它的吸热能力，如果温度设计得太低，那么就浪费了它的储热能力，势必会给散热器和风扇带来更大的负担。相反如果温度设计太高，那么就会对冷却液的沸点提出更高的要求，不仅会增加造车和养车的成本，也会导致更高的故障率，所以90度是一个不高不低的黄金温度。对于那些性能车而言，为了追求更高的发动机燃烧效率，水温往往会比普通家用车高，有的甚至可以高达120度以上。
大部分的车型仪表盘上都自带水温表，可以直接看。也有部分车型没有水温表，但可以手动调出数值，不会的可以去翻翻说明书，这里就不赘述了。总之水温表还是挺重要的，作为车主一定要学会怎么看。
这个问题没有标准答案，因为水温上升的速度会受到四个因素影响，不能一概而论。
因素一：启动前发动机原本的余温。车子停放时间越长，发动机的余温越低，因此重新建立温度的时间就越长；
因素二：环境温度。周围环境的温度越低，水温升得就越慢，反之就越快；
因素三：启动后的开车习惯。如果启动后原地怠速热车，那么水温升得就很慢，如果直接上路开，那么水温升得就快；
因素四：冷却系统是否工作正常。有些车因为冷却系统存在故障，那么水温变化也会变得不正常。
总体来说，一辆没有故障的车，在停放了一夜之后，如果环境温度不是很热也不是很冷，那么启动后如果选择原地怠速热车，水温到达90大约需要10-20分钟。如果选择直接上路，大约只需要5-10分钟。
可能性一：冷却液加注过量。过多的冷却液也就意味着需要更多的热量去加热，因此升温的速度就会变慢。建议大家在更换防冻液的时候让液位保持在要求的范围。
可能性二：节温器故障。冷却系统里都有节温器，实际上就是一个阀门，控制冷却液是在发动机内部循环，还是流向散热器和风扇。如果节温器处于常开的状态，就会造成冷车启动后就冷却液就一直源源不断送到散热器散热，因此水温就很难升上去。
可能性三：散热风扇故障。如果散热风扇停不下来，在不需要散热的时候还在拼命散热，那么水温自然也就很难升上去了。
可能性四：水温传感器失效。现在的发动机电气化程度很高，水温基本都是靠传感器监测，那么如果传感器本身出了问题，自然也就会造成水温失控。
总而言之，汽车在冷启动后水温如果能在几分钟之内就到达90度，那就说明它工作是一切正常。如果水温上升过慢，甚至永远都到不了90度，那么就要尽快找到原因，对症下药。
