发布于 05-20 11:43:53
一辆车在空旷的郊外道路行驶，在一处路口等红灯时，听到来自发动机舱的“咕噜”声，像是水沸腾的声音。随即找地方停车，打开发动机舱盖，从冷却液膨胀罐看到，内部的冷却液确实处于沸腾翻滚的状态，但是仪表并未提示水温高。
这个问题最终的解决方法非常简单，只是换了一个冷却液膨胀罐盖，并适量补充了冷却液。究竟这个故障现象是如何产生的？本文会为您做简单解答。
1.冷却液膨胀罐的作用
冷却液膨胀罐的职责，就是控制冷却系统压力，避免压力过高。发动机冷却液温度升高，体积膨胀，当冷却液膨胀到一定程度，位于冷却液膨胀罐盖内的压力调节阀就会打开，让部分冷却液流出冷却系统，以此达到泄压的目的。老式冷却系统水箱上的金属盖内也具有调压阀，工作原理相同。这个阀门必须能根据系统压力进行开闭，否则可能引发冷却系统故障。
2.调压阀常开，导致冷却液沸腾
冷却液的沸点约为108℃，这项数据的设定一方面与冷却液配方有关，另一方面也要结合冷却系统内的压力。实验证明，液体的沸点与其所处环境的压力有关，压力越高沸点越高。而本文的故障车，由于冷却液膨胀罐盖内的泄压阀处于常开状态，导致冷却系统内的压力低于标定数据，降低了冷却液的沸点。这便是故障车水温表未提示高温，而冷却液却已经沸腾的原因。
3.冷却液调压阀故障的其他表现
调压阀的故障形式，主要是常闭和常开两种。当阀门常开，除了可能引发冷却液沸腾，还会从外界吸入空气。停车后，高温的冷却液逐渐降温，体积收缩，出现负压。如果调压阀处于常开状态，就会使空气被吸入冷却管路，形成气阻。空气还会占据很多空间，使冷却液液面升高，严重时会从调压管路溢出。
而如果阀门常闭无法打开，则冷却系统内的压力会逐渐增加，体积膨胀的冷却液无处可去。此时不仅容易引发发动机水温高，部分管路接口还可能因为难以承受压力而破裂或泄漏。
日常用车时，请定期检查冷却系统压力，操作时必须谨慎，以免被烫伤。倘若发现调压异常，应检查膨胀罐的调压盖，必要时更换。马勒提供原厂品质提供的冷却液膨胀罐，可以确保冷却系统内部压力稳定。
