为什么拉线油门被淘汰了?有什么缺点?

拉线油门被淘汰并不意外,因为从排放、油耗上就比不过电子节气门。而且很多新的功能无法实现。

汽油车的油门并不是直接控制喷油嘴喷油的,而是控制发动机进气量的。发动机电脑再根据进气量计算出喷油量。而控制进气量的就是节气门,也就是我们平时所说的“油门”。

拉线式油门就是我们平时所说的拉线式节气门,油门踏板通过钢丝直接控制节气门阀片的开度。

拉线式节气门最大的优点就是油门响应直接灵敏。因为只要你踩油门,节气门开度会瞬间到位。所以拉线式节气门的车开起来让你感觉发动机响应很快。

但拉线式节气门的缺点也很明显,最大的缺点就是在油门变化时空燃比控制不精准,踩油门加速时加浓补偿不精确。导致排放和油耗无法突破。而如今排放要求越来越高,所以拉线式节气门也就只能被迫下岗了。如果没猜错的话国四排放的车里基本上见不到拉线式节气门了。

除此之外发动机控制系统无法直接控制拉线式节气门的开度,也就无法全面控制发动机的动力,因此像牵引力控制系统、自适应巡航、手动挡换挡时自动补油降低顿挫等功能无法实现。

而且拉线式节气门的车油门踏板偏重,对于老司机来说这不算缺点,甚至还能提供更真实直接的脚感。但是对于新手就不太友好了,特别是起步、换挡时本来油离配合就不熟练,再加上油门偏重,很容易出现踩轻了动力不够,踩重了车往前冲的现象。

而电子节气门并不直接由油门踏板控制,我们踩油门时踏板只是产生一个位置信号,ECU根据踏板信号判断驾驶员意图,然后控制节气门动作。这样可以更加精准地控制进气量和喷油量,提高排放水平。同时由于ECU能直接控制节气门开度,所以可以实现更多的功能。

与此同时电子节气门系统使用的油门踏板阻力小且柔和,更容易精准控制油门深度和动力输出,驾驶起来更加平顺。但是对一些老司机来说电子节气门的踏板太过于柔和,踩起来反而有点模糊。

总之两者是各有优点,但是电子节气门的优点明显更符合更多人的利益以及政策的走向,因此电子节气门取代拉线节气门也就是顺理成章的事情了。