发动机的增压

增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机 功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。实践证明，在小型汽车发动机 上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机 功率增加，可以得到驾驶人所期望的良好的加速性。

增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型 。

实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型 所用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。

机械增压器由发动机 曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机 功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机 容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机 功率，因此燃油消耗率比非增压发动机 略高。

涡轮增压器由涡轮机和压气机构 成。将发动机 排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。涡轮增压也称排气涡轮增压，涡轮增压器与发动机 没有机械的联系。涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机 都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机 工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。

气波增压

气波增压器中有一个特殊形状的转子，由发动机 曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机 排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机的最高转速比较低，因此多用于柴油机上。