发布于 05-30 15:00:11
汽车历史发展已经超过了100年，在这期间无数设计师工程师在汽车史中留下了自己的名字，他们的发明深远影响了今天的汽车制造。这其中不得不提的就是安全带的发明，这个伟大的意义非凡的发明在最初却受到了无数的嘲讽，今天我们用文字来了解一下汽车安全带的发展。
安全带是沃尔沃发明的吗？
其实不是，早在汽车还没有发明之前安全带就已经发明了，当时还是运用于颠簸的马车上。后来到了1902年，在纽约举行的一场赛车比赛上，一名赛车手为了预防自己被甩出，用几根皮带将自己绑在了座椅上。真是怕什么来什么，比赛中这辆车真的就冲入了观众席，造成了大量伤亡，而赛车手却因使用了安全带毫发无损，所以安全带第一次被运用在汽车上就发挥出了巨大作用，从此安全带便成了赛车上的标配。不过那个时候的安全带样式并不统一，系起来很繁琐，不舒适，而且安全性差，再加上当时家用车的车速普遍都很低，因此并没有得到推广。
沃尔沃发明的安全带有什么区别？
1958年，汽车历史上最伟大的安全配置诞生了，瑞典沃尔沃汽车工程师Nils Bohlin发明了V型三点式安全带，并且将它首次使用在了沃尔沃的量产车亚马逊上。、三点式安全带刚问世的时候，人们普遍对它充满敌意，它被称为是反人类且无用的设计。但很快随着安全带挽救了越来越多人的生命，渐渐受到了市场的高度认可。和过去的两点式和多点式安全带不同，三点式安全带从左肩延至右胯扣入固定点，用最简单的结构同时约束了乘客的上身和下身，并且还给予了乘客一定程度的自由度，可以说既安全又舒适，这个设计也一直沿用至今，今天在安全带上的所有技术升级都是基于当时这个原型的改进，并没有跳脱出它的原理。
为什么说要致敬安全带的发明？
如果说Nils发明三点式安全带是伟大的，那么他的伟大还不仅限于此。这个安全带的技术他是申请了专利的，按理说所有车企如果也想在自家车型上配备三点式安全带，必须要向沃尔沃和Nils支付专利费，这既可以让沃尔沃增加一项一劳永逸的收入来源，也可以从此提升沃尔沃的车型价格优势，而对Nils本人来说，更是可以后半辈子什么都不用做，躺着赚专利费，这如果换作是我，尼玛做梦都要笑醒。但伟大的人总是会作出与常人不同的决定，Nils立即将此专利无条件开放给所有车企使用，在私利和大爱面前，他果断选择了后者。
安全带卡扣害人不浅
致敬完伟大的工程师，接下来我要怒喷一些无良商人。最近我在网上买东西，又刷到了安全带卡扣这种丧尽天良的汽车用品。很奇怪啊，我记得这个东西早几年不是已经禁售了吗，怎么现在还有？然后我试着在各大电商平台上搜索，发现“安全带卡扣”这个关键词确实被屏蔽了，但只要你稍微更改一下说法还是能搜到，最气人的是销量还都不错。所以我明白一个道理，这种糟粕屡禁不止，问题还是出在根上，正因为有市场，所以才会有一批又一批的商家冒着被封号的风险去赚这个钱。
简单了解不系安全带的后果吧
为了告诉大家不系安全带有多可怕，我给大家一组数据作为参考。假设你的体重是72公斤，坐在一个时速为50公里的车内，当车辆撞到一个固定物体，你需要承受的瞬间冲击力为150G，而战斗机飞行员在高空极速转弯时所承受的G值也仅仅只有9-12G而已。换句话说，在碰撞瞬间，乘客对自己身体的控制能力约等于0，下一秒你的身体会出现在哪个位置，纯粹是牛顿他老人家说了算。
工程师花了100多年去完善的安全带，如果最后被一个小小的铁片给终结，那简直就是讽刺到了极致。安全带卡扣的作用是消烦人的安全带提示音，好让乘客更安心地迎接死亡，从某种意义上来说说安全带卡扣是一种精神鸦片也不过分。各位老铁，让我们珍爱生命，远离安全带卡扣吧。
