发布于 05-09 15:38:24
20年前，日本三菱汽车开发了直喷系统，开始以“ GDI（汽油直接喷射）”的名称进行安装。直接喷射可提高燃烧效率，增加燃油经济性并降低排放。两种系统都使用电子喷油器向发动机内喷射燃料，但区别在于它们在何处喷射燃料。目前喷射方式有两大类：1.进气与燃料分别进入燃烧室、2.进气与燃料一起进入燃烧室。
电子喷射只是喷油器的工作方式，与直喷系统没有任何的关系！
发动机的机制是将处于空气和燃料混合状态的气体放入气缸的燃烧室中，将其点燃，以使气体膨胀的压力向下推动活塞，并使曲轴旋转。关键是“点燃混合了空气和燃料的气体”。在“预混合”的意义上，该燃烧方法称为“预混合燃烧”。也称为端口喷射。相反，常规发动机执行预混燃烧，而在直喷发动机中，空气和燃料分别送入燃烧室并在燃烧室中混合。在“将燃料直接喷射到燃烧室中”的意义上，被称为“直接喷射燃料喷射方法＝直接喷射”。
直喷式发动机的优点是什么？
可能会想：“因为混合气体燃烧了，预混合燃烧和直接喷射式燃料喷射方法是一样的？”，但是直接喷射式发动机具有很大的优势。其中之一是具有大压缩比的高功率和高扭矩。所谓“压缩比”，是指在燃烧室内对进气混合气进行压缩时的比率，压缩比越高，则发动机的动力和转矩越高。在传统的预混内燃发动机（端口喷射型）中，如果尝试提高压缩比，则压缩过程中产生的热量会在被火花塞的火花点燃之前燃烧，从而导致爆震。因此，压缩比不能增加到一定水平以上。另一方面，在直喷式发动机的情况下，在压缩期间不太可能发生爆震，因为仅空气被吸入气缸中，而不是空气燃料混合物被吸入，并且与之相比，可以增加压缩比。因此，直喷式发动机具有能够增加动力的优点。另一个优势是低油耗。吸入空气后，注入燃烧室的燃料从液体蒸发成气体。此时，通过同时去除周围空气的热量，燃烧室内的温度下降，并且可以增加燃烧室内的空气量。由此，直喷发动机可以实现高功率和低消耗。
直喷式发动机的缺点是什么？
尽管它是具有优异的功率和燃料效率的直喷发动机，但是它具有缺点和问题。首先，成本高。在直喷式发动机的情况下，从燃料喷射到点火的时间很短，因此与进气道喷射类型不同，没有足够的时间来产生空气燃料混合物。因此，与进气口喷射器相比，有必要促进雾化并快速产生空气燃料混合物，但是这种燃料喷射系统是昂贵的。其次是排气性能的恶化。由于从燃料喷射到燃烧的时间短，所以燃料容易在局部集中，从而产生烟。未混合的燃料残留物未完全汽化，发动机内部容易产生积碳。
总结：现在大部分涡轮增压发动机使用了直喷系统，但是基于它的燃烧方式，容易产生积碳的特性，建议使用95#以上的燃油。
