发布于 05-20 14:07:30
判断汽车异响声分为三个步骤，首先判断发响部位，然后判断敲击声，最后通过实验来分析异响的故障。
1）判断发响部位。让发动机在怠速或某一转速下运转，使响声听得清，用仪表或金属棒的一端触在可疑部位的外表处，另一端贴靠耳朵，便能听到清楚的响声。有时用手触摸某些机件时，也可感到撞击。
2）判断敲击声。
①音质。活塞顶撞击气缸垫发出的响声是尖锐结实、有节奏的单声响，转速高响声快。活塞销响是非常尖锐、清脆、音调高且明显的金属敲击声，是双连响，而且有轻有重。曲轴轴承的响声发生在气缸体的下部，发出的是沉重结实而带钝哑且伴有振动的响声，发动机负荷越大，响声越明显，转速越快，响声越大。连杆轴承响，在音质上的沉重闷哑程度和振动感均比曲轴轴承轻而短促，音调尖锐、脆而清晰，且转速突升时响声明显，是一重一轻的双连声。
②节奏。发动机的敲击声，有节奏或无节奏的都存在，不过有节奏的要比无节奏的多。无节奏的有因气门调整螺钉的顶部磨损不均、全浮式活塞销与座孔磨损不匀等所发出的时有时无、时大时小的无节奏敲击声。当改变上述机件配合（接触点）后，响声可能消失或转入正常的有节奏的敲击声。
③单声响和双连声响。旋转机件在一个凸出点出现撞击是单声响，即旋转360°撞击一下。如果旋转机件的对称两点发生碰撞或往复件的上下止点发生碰撞，会发出两个敲击声，对发动机来说，多是一重一轻的敲击声，这便是双连声响。如活塞顶撞气缸垫或撞缸盖、气门间隙响等均为单声响；活塞销响、连杆轴承响均为双连声响。
3）通过试验来分析异响的故障。通过点火或喷油时间的改变，断火或断油，改变发动机转速、负荷和温度等，来分辨响声的变化。
①当踏下离合器踏板响声不变时，说明故障在发动机或附件上，这时要分清是主机还是附件产生的异响。如果响声消失，故障多在变速器的常啮合齿轮、中间轴或离合器分离杠杆等处。
②如果踏下或轻微踏下离合器踏板时有异响，故障多发生在变速器第一轴前轴承、离合器分离轴承或主动盘上。
③发动机曲轴每转两周有一次异响，就说明多是气门机构或活塞连杆机构有故障。
④如果松开风扇传动带后响声消失，故障多是在水泵或发电机旋转件上；如果松开空气压缩机传动带响声消失，故障多是在空气压缩机及其旋转件上；如果松开传动带响声照旧，且发动机曲轴转360°响一次，故障多是在连杆等处。
