汽车ABS防抱死系统功能作用介绍

有些车主问小编，为什么我的车子在过减速带或者过坑时带点刹车出现震动，刹车踏板“麻脚”，车辆伴随着“噔噔”的声音，同时偶尔还有短暂的自动开启双闪模式？小编告诉您，是因为您的车子配备了ABS刹车防抱死的功能，是车辆在保护您的行驶安全。

ABS防抱死制动系统防止车轮抱死，保持制动过程中可转向和降低制动距离。在制动过程中通过对各个车轮的轮速、车速及滑移率的监控，使车辆在避免车轮抱死的同时可以在最短距离内停下，使车辆制动距离减少，同时避免因紧急制动造成前轮抱死而失去转向能力，或后轮抱死车辆失稳。

车辆在过减速带、过坑等情况带刹车时，轮胎会瞬间腾空，或者车辆在正常路面紧急制动时车辆有抱死打滑趋势，这些情况都会导致车辆滑移率（滑移率是指在车轮运动中滑动成分所占比例，也就是汽车速度和车轮速度之差与汽车速度之比）偏大。当车辆滑移率及车速达到一定值时，车辆就会触发ABS功能。

车型行驶过程中，驾驶员踩下制动踏板，轮缸压力增加，当车轮转速和车轮滑移率满足ABS激活条件后，ABS功能介入，开始对车轮轮缸压力进行调节，直到驾驶员松开制动踏板或者车辆轮速和滑移率满足ABS退出条件，ABS功能退出，整个控制过程结束。

ABS可以通过控制制动油压的增减，来达到对车轮防抱死的控制。ABS的控制循环如下：

a：驾驶员踩踏板，制动。

b：车轮的减速度过大，已经低至设定值-P，为了控制制动力，保持液压。

c：超过Slip率的设定值，减少液压。

d：车轮开始加速，车轮加减速度回升至设定值-P，保持液压。

e：车轮加速度超过设定值+P，可判断车轮没有抱死的可能，增大液压。

ABS的工作过程，就像我们平常开车时持续的刹车、放松，有点类似于高频率的“点刹”，在这个过程车轮高频率的抱死、转动，轮胎与地面的静摩擦和滚动摩擦相互交错，从而会感觉到车辆震动，同时会从地面传来“噔噔”的声音。

由于ABS在泄压过程中，制动液回流到制动主缸，液体回流会冲击制动主缸活塞，从而传递到制动踏板，这也是为什么我们的脚踏板有种“麻脚”的感觉。

当车辆车速和ABS触发的时长达到一定时，为了提醒后方车辆能注意到您的车子遇到了紧急情况进行了制动，谨慎驾驶。

最后提醒大家：遇到减速带、过坑等紧急情况时，一定要及时进行紧急制动，这样才能保证车辆激活ABS系统。