引起跑偏的因素很多,除了四轮定位的影响外,还有胎压不对称、更换了轮胎、高速冲击造成的悬架零部件变形、事故导致的悬架、转向系统错位等等。
1、设计制造原因造成的汽车跑偏
有些车型由于设计制造的原因出厂时就会跑偏,还有些车型底盘的转向系统与制动系统、悬架系统等配合不好,会在制动或者加减速时自动跑偏,这些就是所谓的“胎里带来的故障”,基本上是无法处理的,下面举两个例子:
(1)悬架的导向杆和转向系拉杆之间的运动干涉,会导致汽车在制动时由于悬架的变形而牵扯转向拉杆移动,从而导致汽车跑偏。这个现象在一些前桥是整体桥式的卡车上表现比较明显,比如以前的东风汽车。
(2)前轮驱动的车辆在急加速时都会有向右跑偏的趋势,这是前驱车两侧半轴不等长而造成的一种叫做“扭矩转向”的现象,这是前驱车的固有特性,不是故障。一般马力越大的前驱车这种扭力转向现象越明显,而在小排量的车型上表现不明显。
2、轮胎故障引起的汽车跑偏
事实上,有很多汽车跑偏故障是由于轮胎引起的,所以我们在汽车跑偏时第一个需要检查的部位就是轮胎,比如说同轴两侧轮胎气压不相同,汽车会向亏气轮胎的一侧跑偏;同轴两侧的轮胎规格不同,轮胎的直径不同,导致车轮在同转速下行驶的距离不同,汽车会向轮胎直径较小一侧跑偏,这种现象在汽车更换非全尺寸备胎后有可能发生;同轴上两侧的轮胎花纹不一样,导致轮胎与地面之间的附着力不一致,也会引起跑偏;还有就是有些车型上使用了单导向轮胎或非对称花纹轮胎,这种轮胎如果没有按照规定的方向安装,汽车在行驶中也会出现跑偏。
3、转向系统故障引起的汽车跑偏
既然说到跑偏,肯定就离不开转向系统,如果转向系统有故障,汽车必然就会发生跑偏的现象,比如说转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等部位间隙过大,转向机齿轮齿条间隙过大,造成整个转向系统松旷,从而导致汽车跑偏;使用液压助力转向系统的车型,如果转向机内部密封件老化泄漏,或者某些阀件卡滞等,也会造成汽车左右转向手感不一致或者跑偏;使用电子助力转向系统的车型更加复杂,上面有多个传感器和电子控制单元,如果其中的某一个发生故障或者相互之间的数据匹配不好,也会导致汽车跑偏故障。事实上现在有很多车型都有这样的问题,新车就开始跑偏,去4s店反反复复的更换转向机,就是治理不好,很多时候就是这种电子助力转向系统导致的。
4、四轮定位不准引起的汽车跑偏
四轮定位是非常重要的底盘数据,它会直接影响汽车的转向轮定位,比如主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束等,对于后驱车还有推力角等,这些参数会直接影响汽车的转向特性。汽车行驶一段时间之后,由于底盘各连接件间隙的变化,四轮定位的数据也会发生变化,从而导致汽车出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆,四轮定位的参数更容易发生变化。如果汽车发生事故造成的车体变形、车架受损等故障,会导致安装在其上的转向系统、悬架系统位置发生改变,这种情况下由于车身的基础数据发生了变化,原车的四轮定位数据已经不再适用了,想把车轮定位调好是非常困难的,所以这种跑偏很难校正。这也是大家不愿意购买事故车的一个重要原因。
5、制动系统故障引起的汽车跑偏
由于制动系统故障导致的汽车跑偏也是很常见的,比如说某个轮的制动器回位不良分离不彻底。这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏;还有左右两侧车轮制动力不一致,在踩刹车时就会发生跑偏;如果在制动时左右两侧的车轮附着力不一致,也会导致跑偏,比如一侧在良好路面上,另一侧在冰雪路面上,这种跑偏在严重时甚至会导致汽车甩尾、掉头。
6、悬架系统故障引起的汽车跑偏
如果汽车左右两侧的螺旋弹簧弹性不一致,造成车身两侧高低不一致,或者减振器漏油失效,或者两侧的减振器新旧不一、减振效果不同,这样也会造成汽车在行驶中两悬挂受力不一致,从而导致跑偏。另外,如果汽车装载、配重不均,也会导致汽车左右两侧的悬架变形量和车轮附着力不一致,也会引发跑偏故障,比如说在副驾驶位置坐了一个大胖子,我们在开车时就会明显感觉到汽车有向右跑偏的趋势。
不过还有两种情况是不能算作是汽车跑偏故障。一种是中国的道路设计基本上都是中间高两边低的,汽车在右边行驶,自然会有向右跑偏的倾向,路面倾斜越大,这种倾向越明显;另一种是方向盘角度不正,汽车在直行时方向盘不是在中间位置,但是汽车并不跑偏,只是这种情况属于转向系统调整问题,一般只要把方向盘拆下来重新安装就好了。
方向盘不正与跑偏,如何区分?
车辆直线行驶时,方向盘需往左或往右偏转一定角度(角度恒定),这是“方向盘不正”。
是不是很容易区分呢?