发布于 05-03 15:52:54
盘
式制动器俗称为“碟刹”，由摩擦片与金属盘组成制动单元，而这制动力的大小就靠横跨在制动盘两侧的夹钳上，称为制动卡钳。一般轿车的盘式制动器由液压作为动力源，主要零部件由制动盘、制动钳、摩擦片、液压分泵、油管等组成。制动盘固定在车轮上，随车轮转动，分泵固定在制动器的支架上，相对车身固定不动。当驾车人踩制动踏板时，制动力就会从制动踏板、制动总泵通过油管输送到每个车轮的制动分泵。此时分泵中活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘，将其紧紧夹住，就像用钳子夹住旋转的飞碟，迫使它立刻停下来。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般前后轮都采用了盘式制动器。
盘式刹车与毂式刹车相比有哪些优缺点
1.盘式刹车的优点
（1）盘式刹车与毂式刹车相比，盘式刹车在液压控制下制动力大而且稳定，刹车效果更好。而毂式刹车由于散热性差，在刹车过程中会聚集大量的热量，产生刹车热衰退现象，刹车毅在高温影响下易发生变形，使刹车抖动和效率下降。
（2）刹车盘露在外面，散热能力强，特别是通风式刹车盘散热效果更好。而且盘式刹车对刹车片没有摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数影响较小，因此，制动器的热稳定性很好。
（3）由于盘式无摩擦助势作用，所产生的制动力矩仅与车轮分泵压力成比例。刹车过程中制动力矩的增长较毅式的和缓，即刹车较平顺。
（4）涉水时制动效能降低很少，而且出水后只需要踩两脚刹车就可恢复正常。
（5）刹车盘升温后，沿厚度方向的变形量比刹车毂径向热变形量小得多，由此引起的踏板行程变化也很小。
（6）盘式刹车结构简单，重量较轻，便于采用间隙自调装置，保养和维修方便。
2.盘式刹车的缺点
盘式刹车的缺点是对刹车盘、钳及管路系统的制造工艺要求较高，而且造价也高于毂式。此外，盘式刹车不能完全像毂式刹车那样，只需加装简单的手操纵机构即可兼充手刹，而在盘式刹车上加装手刹，结构十分复杂。目前还有许多汽车只将盘式刹车用于前轮，后轮仍用毅式。这是为了降低成本，同时也是因为汽车在紧急刹车时轴荷前移，对前轮制动力的要求也较大。另外，盘式刹车还存在刹车时无助势作用、防污性能差、刹车片磨损较快、刹车盘易变形等不足。
