发布于 10-31 09:33:27
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成，下面就来简单介绍一下这几大系统。
机械式传动系统的组成及布置形式
发动机发出的动力经过离合器、变速器和由万向节及传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴传到驱动轮。
传动系统的功能
实现汽车的减速增矩
实现汽车变速
实现汽车倒车
必要时中断传动系统的动力传递
应使车轮具有差速功能
传动系统的分类
机械式传动系统
发动机前置轮驱动机械式传动系统布置
1—发动机；2—从动盘；3—离合器模块；4—差速器；5—驱动轴（主轴）；6—带边轴的主动齿轮；7—从动轴；8—手动变速器；Ⅰ—第1挡；Ⅱ—第2挡；Ⅲ—第3挡；Ⅳ—第4挡；Ⅴ—第5挡；Ⅵ—第6挡；R—倒车挡；A—主减速器；S—中间传动的圆柱齿轮
液力式传动系统
液力机械式传动系统
静液式传动系统
电力式传动系统
电力式传动系统
传动系统的布置方案
前置后驱动（FR）
发动机前置后轮驱动方案；主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。
前置前驱动（FF）
主要用于轿车和微型、轻型客车等。
后置后驱动（RR）
特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动；主要用于大中型客车和少数跑车。
中置后驱动（MR）
特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动；主要用于跑车和少数大、中型客车。
全轮驱动（AWD）
特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮；主要用于越野车及重型货车。
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02 行驶系统
行驶系统将汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用和对路面起附着作用，缓和道路冲击和振动，以保证汽车的正常行驶。
轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成一个整体，构成汽的装配基础。
行驶系统的组成与受力
行驶系统的功用
接收由发动机发出、经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。
支承全车，传递并承受路面作用于车轮上各向反力及其所形成的力矩。
尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶系统平顺性。
与转向系统协调配合工作，实现行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
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转向系统的分类
机械式转向系统
动力转向系统
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04 制动系统
制动系统的分类
按制动系统功用分类
①行车制动系统又称脚制动系统，其功用是使正在行使中的汽车减速或在最短的距离内停车。
②驻车制动系统又称手制动系统，其功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。
按制动系统制动能源分类
①人力制动系统是以驾驶员作为唯一制动能源的制动系统。
②动力制动系统是完全靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统。
③伺服制动系统是兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。
制动系统的工作原理
汽车制动系统简单的工作原理
汽车制动系统由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分（制动鼓）、固定部分（包括制动鼓和制动底板）和张开机构组成。液压传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。
制动系统不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦的外圆面之间留有一定的间隙，使制动鼓可以随车自由旋转。
制动时，踩下制动踏板，推杆便推动主缸活塞，使制动主缸中的油液以一定压力流入制动轮缸，通过轮缸活塞使两制动蹄的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓内圆面上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓产生一个摩擦力矩，其作用方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间的附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力，同时，路面对车轮作用一个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车产生一定的减速。制动力越大，则汽车减速也越大。当放开制动踏板时，复位弹簧即将制动踏板拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行终止。
