保时捷911的前悬架并非普通的麦弗逊悬架,这类型悬架是源于麦弗逊悬架改善而来的双球节悬架,双球节悬架是把麦弗逊悬架的L型调节臂改变成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以很大程度提升转向精准性,还可以很大程度提升汽车的操控性能。
汽车的悬架是用来连接车轮与车身的,悬架会同时影响汽车的操控性能和舒适度的。
倘若想要一个好的底盘,不但要使用好的悬架构造,还是要使用好的材料制造悬架,而且要有优秀的工程师来调校悬架。
911的后悬架使用了多连杆独立悬架,这类型悬架也同样是一种构造比较复杂的独立悬架,这类型悬架是把双叉臂悬架的两个叉臂改变成了独立的连杆。
双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑止车身的侧倾力度,还可以抑止制动点头表现。
多连杆悬架可以很大程度提升车轮的贴地性能,这样的话就能提高车路的抓地力,抓地力提高了,汽车的操控性能也就会提高。
多连杆悬架的费用是相对高的,而且占用的空间也同样是比很大的。
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