发布于 05-28 11:26:50
由于特殊情况，今年春节开始全国人民基本开始了全面自闭模式。新闻媒体不断告诫我们尽量在家办公，少出门，不出门。开工日期也是一拖再拖，复工日期也是从原本2月3日延长到了这周一才复工。
然而就在这周一，泰哥的群和后台留言区瞬间热闹了起来。有许多车主老爷一早上班返工，有的发现车亏电了，也有的发现轮胎没气了。
就在这短短一个月的时间里，车辆停放不动到底对车有哪些伤害呢？
老爷们在停放封存前和启用前到底要做哪些准备呢？
今天就来和老爷们聊聊关于长时间停放爱车容易造成伤害和预防应对措施。
熄火后全车并没有断电 再好的电瓶45天内，也能趴窝
在许多老爷们的认知里面，车熄火后就像拉了闸一样，拔掉了钥匙就意味着全车断电了，何来的电瓶消耗呢？这其实是一种非常大的误解，即使在车辆熄火状态下，仍然会给一些系统持续性的供电以保持正常的状态，如仪表台时钟，发动机防盗，中控系统等等。
一般车辆电瓶寿命在3-5年左右，年份稍长的车，天天开可能感觉不到电瓶的损耗程度，因为车辆启动状态下会给电瓶持续充电。而这次疫情大家普遍在家宅了20来天，一些问题就暴露了出来，电瓶亏电就是最常见的问题。
汽车蓄电池自放电
理论上来说普通家用车电瓶以60Ah来计算，再按照全车静默电子系统暗电流总和20mA来计算的话，差不多电瓶从满电到放完差不多需要120天左右，满打满算差不多四个月。
但理论总归是理论，一般车辆电瓶电压并非恒定。随着电瓶自然放电，电瓶电压也会不断变小。
因此电量低于三分之一，也就是静置80天后，汽车将难以启动。同时考虑到目前比较普遍的非原厂的改装电动尾门、无钥匙进入、定位设备等会显著增加车辆静置暗电流。
所以汽车停放的安全时间一般为30天到45天（一个半月内）
那么多久充一次，一次冲多久？花多少油钱？
前面泰哥说了车辆安全封存周期是30-45天。那么充电的周期强烈建议每隔30天一次。此时电瓶亏电量为15Ah。以比较多见的汽车怠速充电电流30A计算。那么怠速30分钟即可充满。按照1L/h油耗，油价8元计算，怠速30分钟油钱4元。
部分车型可激活待机模式，7个月不亏电
有些配备了待机功能的车就无需太过焦虑汽车电量。部分车型在待机模式下会激活类似于新车运输模式的功能，尽可能关闭所有电子系统。可以将存放周期延长至7个月不亏电。
补过的轮胎更容易出现暗漏变形
轮胎它作为车子唯一和地面接触的“四肢”，长期停放的过程中，整个车子的重量全部集中在这轮胎和地面接触的那一小块部位，轮胎会受力不均匀。再加上橡胶自身有老化，表面会发生不可逆的形变的。
现在的普通小汽车的轮胎都是C字形截面，靠的是气压箍在钢圈上。就一定会出现自然漏气现象。一般正常流失在0.07bar/月左右，而一旦轮胎自然漏气到2.0bar以下，就会出现肉眼可见的缺气，轮胎内部的帘布层长期变形下粘合力会有明显下降。
停放32个小时，一天多一点，轮胎帘线和橡胶之间的粘合力会开始下降。等到停放了1024小时（43天）轮胎橡胶与帘布层粘合力从1100N下降到了1000N（强度降低10%）。
所以，长时间停车，泰哥墙裂建议老爷们将胎压调到3.0，主要就是为了防止库存时间长，造成轮胎亏气。国标也有规定的，《GBT2978-2008》年的规定，轮胎胎压最高不应该大过3.5bar。
漆面斑驳如“僵尸”都是树胶和鸟粪闹得锅长时间停放，风吹日晒对漆面的影响是一方面，如果又树胶、鸟粪掉落。最恶心的就是鸟粪了，里面的尿酸对树脂材料有一定的腐蚀性，别小看那么一小块，长期不清理腐蚀性还是很强的。泰哥曾经有差不多2星期没洗车，后备箱盖子上的鸟屎没有清理，等到清理掉后，那块车漆竟然已经没有了光泽，好在只有一小块大概大拇指指甲大小，以前从不相信鸟粪便会这样子，现在我只要看到车上有鸟粪肯定第一时间清理，这比虫胶铁锈的危害还大。
所以，泰哥这血淋淋的教训放在这，建议老爷们有条件的尽量停地下车库。如果没有户外停放条件的，可以选择用车衣遮盖。连车衣都没有的，找个塑料布、废旧窗帘布什么的，也能应急。
还有更好的方法吗？当然有，镀晶、隐形车衣都能在车辆漆面形成强有力的保护层。不仅是水滴在镀晶层上很容易就滑落，对于日晒、鸟粪、树胶等常见漆面伤害，也无法直接对漆面造成损伤。
最后：有这样一句话，车是放坏的，而不是开坏的，因此长期停车不用，一方面对车是一种浪费，另一方面对车也有损伤。最后一批车主老爷们下周也要迎来返工，泰哥在这建议老爷们在车辆启用前最好做一次检查，别让一个忙碌的周一变成糟心的开始。
