气缸数和每缸气门数是啥意思

气门是指汽缸的进气门和排气门。进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气(或新鲜空气)的入口;排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。于是有的发动机便采用了多气门技术。如今人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门(即1个进气门，1个排气门)这种结构已经显得有些落伍了，越来越多的发动机采用每缸3气门结构(2个进气门，1个排气门)，或者每缸4气门结构(即2个进气门，2个排气门);有的公司已经开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门。

气缸数和每缸气门数的含义是下面这些：

1、大多数发动机较多的使用每缸两个气门，即一Ge进气门和一个排气门，这样的结构在可能De情况下应尽最大限度加大气门的直径，特别是进Qi门的直径，以改善气缸的换气性能。不过，由Yu受到燃烧室尺寸的限制，从理论上讲，最Da气门直径大多数不超过气缸直径的一半；

2、当Qi缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进Yi排的气门结构就不可以满足发动机对换气的要求。 Yin此，在非常多新型汽车发动机上，出于提Gao换气效率在气门结构上使用了每缸三气门的结构，Ji两个进气门，一个排气门;

3、每缸四气门的结Gou，即两个进气门和两个排气门;每缸五Qi门的结构，即3个进气门和两个排气门， Cai用上述型式后，气门总的通断面增大，Huan气效率改善，提高了发动机的动力性能和排Fang性能。除此之外，因为气门数目添加了，还可适度减小Qi门升程，改善配气机构的动力性。