中梁式车架有哪些利弊

展开全部两者主要区别在于中梁式车架只有一根纵梁且布置于车架的优点:有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角及较大的跳动空间，便于装用独立悬架，驾驶稳定性好，强度和刚度较大;脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。缺点:制造工艺复杂，精密度要求高，总成安装困难，维护修理也不一定方便，故现在应用较少。中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳一般情况下固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。中梁上悬伸的托架用以支承汽车车身和安装其他机件。若中梁是管形的，传动轴可在管内穿过。 中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦叫作脊骨式车架。中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，那么就会提高了汽车的越野性;与同吨位的载货汽车相对，其车架轻，整车质量小，与此同时质心也较低。

优点:有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角及较大的跳动空间，便于装用独立悬架，行驶稳定性好，强度和刚度较大;脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。缺点:制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理也不方便，故目前应用较少。

中梁式车架的利弊是下面这些：

1、中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦叫作脊骨式车架；

2、中梁式车架的特点: 中梁式车架的优点:中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，那么就会提高了汽车的越野性;

3、与同吨位的载货汽车相对，其车架轻，整车质量小，与此同时质心也较低，故驾驶稳定性好;车架的强度和刚度较大;脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用；

4、中梁式车架的缺点:制造工艺复杂，精密度要求高，总成安装困难，维护修理也不一定方便，故现在应用较少。