中梁式车架与边梁式车架关键的不同之处是什么中梁式车架有哪些利弊

主要区别在于中梁式车架只有一根纵梁且布置于车架的中央部位，而边梁式车架则有两根纵梁，且分布于两侧。优点：1）能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车的越野性。2）与同吨位的货车相比，其车架较轻，减小了整车质量。3）重心较低，因此行驶的稳定性好。4）车架的强度和刚度较大。5）脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。缺点：1）这种车架的制造工艺复杂，精度要求高。2）维护和修理不便。

特点不同，中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好。边梁式车架的纵梁通常用低合金钢板冲压而成，一般为16Mn。其断面形状有槽形断面、箱型断面、Z字形断面和工字形断面等几种。

中梁式车架与边梁式车架关键不同之处和利弊：

1、功能不相同，中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦叫作脊骨式车架。边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架；

2、结构不相同，边梁式车架的横梁不但用来保障车架的扭转刚度和承受纵向载荷，并且还用来支承汽车上的关键部件。一般情况下载货汽车约有5～8根横梁，分别布置在安装散热器、发动机、行驶室、传动轴中间支承、备胎架和钢板弹簧的前后支点处；

3、中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳一般情况下固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。