防抱死制动系统在什么状况下使用

防抱死系统，他并不是最大限度的发挥制动效能，而是为了躲避前方的障碍物，因为车辆如果是在紧急的情况下急刹车，假如说车轮抱死就会导致无法控制方向，车辆会产生侧滑，直接撞向障碍物，但如果有防抱死刹车的话，那么我们转动方向时车轮会滚动，这时就会避开前方的障碍物，其实抱死刹车并不是为了缩短刹车距离，而是在尽量缩短刹车距离的情况下，避开前方的障碍物。

1、防抱死刹车系统只有在急刹车的时候，或者是车辆轮胎出现侧滑的现象打滑的时候才起到最大作用的;

2、当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60～120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”;

3、因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%;

防抱死制动系统状况下使用的：

1、防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是借助于阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，这个时候气囊借助于中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点；

2、ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，调节器指令调节器下降该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，在恢复原有的油压，不断的这样子循环(每秒可达5～10次)，始终使车轮处于运转状态而又有最大的制动力矩；

3、没有安装ABS的汽车，在驾驶中假如用力踩下制动踏板，车轮转速会急速下降，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮那么就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力降低，假如前轮被抱死，司机就无法调节车辆的驾驶方向，假如后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象；

4、ABS这样的最初被应用于火车上的技术，后应用于飞机，当前已经十分遍布全国，在十万元以上级别的汽车上基本都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在碰到积雪、冰冻或下雨天等打滑地面时，可不用担心的操纵方向盘，实行制动。它不但有效果的避免了事故的发生，还能降低对轮胎的摩损，但它并不可以使汽车减少制动距离，在某些状况下反而会有所添加。