过境出行和区域出行的不同之处

从空间上，即交通组织措施，一方面通过限制货车通行、单双号限行等措施减少交通需求产生，另一方面通过区域单行、区域禁左等措施均衡路网交通量。从时间上，即信号控制，基于区域交通的变化情况，通过缓进快出、分流截流等控制措施，动态调节交通流量通行，避免出现交通在某一时间内过度集中。在实际区域交通改善中，交通组织措施、信号控制措施应相互结合、相互补充。此外还需要关注到，交通组织、信号控制的措施有多种，采用何种选择，如何采用，都应基于合理的区域总体策略基础之上。

过境出行和区域出行的不同之处：

1、区域出行组织是以整个区域为研究范围，以系统观点为指导，解决区域出行组织的出行负荷分布不均的问题，使区域内的出行系统运转效率到了最优；

2、从出行需求来看，区域出行大多数包含由生成、达到、过境等出行组成；从时间来看，随着出行的变化，出行运转包括高峰期、平峰期和低谷期；

3、因为受到路网构成、道路等级、道路空间等限制，路网出行容量是有限的，理所当然，当某一时段内出行过度集聚，超过路网容量时，便会发生出行的拥堵，出现出行问题。由此可见，区域出行的解决，也是要从空间和时间上来考虑。