麦弗逊式悬架组成

筒式减振器上铰链的中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线为主销轴线。此结构也为无主销结构。当车轮上下跳动时,因减振器的 下支点随横摆臂摆动, 故主销轴线的角度是变化的。这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动。因此,这种悬架在变形时,使得主销的定位角和轮距都有些变化。然而如果适当地调整杆系的布置,可使车轮的这些定位参数变化极小。

麦弗逊式悬架组成是:

1、麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的汽车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还可以加上横向稳定杆;

2、关键结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成,减震器可以防止螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作左右方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能;

3、麦弗逊式悬挂结构简单理所当然它轻量、响应速度快,而且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应地面,让轮胎的接地面积最大化;

4、虽然麦弗逊式悬架并非技术含量非常高的悬架结构,但麦弗逊式悬挂在开车舒适性上的现象还是令人满意,但是因为其构造为直筒式,对上下方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差,悬挂刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾显著。