别克君越清洗后节气门匹配方法

发动机控制模块(ECM) 读入通过节气门体的空气流量，以确保正确的怠速运行。
空气流读入值存储在发动机控制模块之中。读入这些值是为了适应产品变化，并将在车辆寿命期间内继续读入以补偿节气门体结焦导致的空气流的减少。
节气门体空气流量变化时，例如由于清洁或更换，这些值必须重新读入。

发动机有很重的节气门体结焦，需要清理或更换，可能经过多次行驶周期才能读出结焦。为了加快程序，故障诊断仪能够把所有已读入的数值重新设置为零。新的发动机控制模块也将这些值设置为零。如果读入值与实际空气流不匹配，怠速可能不平稳或将设置故障诊断码。

君越节气门匹配步骤
1. 确认加速踏板完全释放。
2. 将点火开关转至ON 位置。
3. 将点火开关转到 OFF 位置，等待至少10 秒。
此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。3. 起动发动机暖机至正常工作温度。
4. 检查并确认水温等情况都正常。
5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。
6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。
7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。
a. 完全踩下加速踏板。
b. 完全释放加速踏板。
8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮。
9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。

10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。

别克君越ECM维修编程节气门匹配方法
现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。

比如上海通用发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。


电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。
维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心操作。

如清洗或更换电子节气门体的维修导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程，
下面以君越2.4L为例介绍。
其它车型的操作方式雷同，只需更换成相应的VIN。
1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。
⑴ 从故障车辆上请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时请选择“NO”。
⑵ 将Tech2连至PC机上进行标定程序下载，当TIS2000要求输入VIN时请输入另外一个TIS2000可以识别的、其它不同发动机配置的VIN（如LSGWV53 C46S128290）。注意，此时不要输入故障车辆的VIN。
⑶ 完成余下的维修编程步骤。
⑷ 注意，第一次维修编程结束后已将一个其它不同配置发动机的标定文件编入故障车的ECM中。此时切勿启动发动机。

2.重复步骤1进行第二次维修编程，但需将其中的VIN换回故障车的VIN。

完成后，可将故障车的标定程序重新编入故障车的ECM中。

完成上述两步编程后可将ECM中已有的怠速学习值清除。
此时清除故障码，启动并路试车辆。
如仍有问题则说明车辆存在其它问题，请按照维修手册的步骤进行常规检查和维修。