刹车片高温后怎么降温

在高温下,Q235的钢材会在长时间恒温、恒应力的作用下,即使应力少于该温度的屈服点,也会缓慢地产生塑性变形,而塑性变形是永久性变形,对于精密的机械零件而言,即使发生少量的塑性变形也会导致零件精度下降而形成失效。高温下,刹车片的摩擦系数降低,导致刹车力度减弱,我个人认为摩擦系数降低的根源是高温下刹车片的性能下降,例如发生蠕变,同时强度、刚度、硬度下降,这意味着刹车片变软了,因此,影响了刹车。

自然冷却咯,刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车,老壹些的车非常多基本都是前盘后鼓的。车非常多前后基本都是盘刹的。由于盘刹较鼓刹的散热好,在高速制动状态下,不容易造成热衰退,理所当然其高速制动效果好。但在低速冷闸时,制动效果比不上鼓刹。价钱比鼓刹贵。理所当然非常多中高级汽车使用全盘刹,而普通汽车使用前盘后鼓,而同比低速,且需要制动力大的卡车、巴士,仍使用鼓刹。

刹车片高温后应该等它自然冷却,不要泼水到刹车盘,温度高遇水有可能会导致刹车盘变形的现象:

1、盘式刹车盘(碟)分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。实心盘式我们比较容易理解,说白了,就是实心的;

2、风道盘(Vented Disc),顾名思义具有透风功效。从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的洞空,称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流,达到散热的目的,比实心式散热效果要好许多;

3、大部分轿车都是前驱,前盘使用频率计磨损较大,故采用前风道盘,后实心盘(单片盘)。当然也有前后都是风道盘的,但制造成本并不会差的离谱。