越野差速锁什么意思

对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。而对于大多数非全时4驱车辆，由于没有装备轴间差速器，当某个驱动轮打滑时，须手动操纵（有的只是车内的一个按键）差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另一侧驱动轮上。

托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动的汽车（如奥迪TT）上有广泛运用。“托森”这一名称是格里森公司的注册商标，代表“转矩灵敏差速器”。它使用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的一般原理。托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动汽车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。不过因为其在高转速转矩差时的自动锁止作用，大多数不可以用于前驱动桥轮间差速器。

差速锁作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接：

1、普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用；

2、这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。因此，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构；

3、差速锁的种类，差速锁根据锁止方式不同可分为：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合。