发布于 05-24 11:31:54
在电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气支管压力之差保持一个常数，这个常整一般在250Kpα。因此从喷油器喷出的燃油量主要是有喷油器开启时间决定。因为发动机所需的喷油量是根据ECU有所控制的加喷油器上的通电时间长短所决定的，如果对燃油压力不控制，即使加载燃油器上的通点时间相同，当燃油压力高时，喷油量也会增加。当燃油压力低时，喷油量也会减少。为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定，燃油压力调节器所控制的系统油压，应随进气歧支管压力变化做相应的变化。
燃油压力调节器的结构: 燃油压力调节器一般安装在从油管上。它由金属外壳，内部的膜片把壳体的内腔分隔成两个腔室。一个是弹簧室由一根真空软管以进气支管相连，内装一预紧弹簧并作用在膜片上。另一个腔为燃油室，与供油总管相连接。
燃油压力调节器的工作原理: 当系统的燃烧达到燃油室的压力预定值时，燃油压力将夹馍片上移，克服弹簧力使膜片控制阀打，燃油室内的多余燃油通过回油管流回燃油箱中，使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定值范围。
安装在供油总管上的燃油压力调节器，通过系统油压和进气歧管负压的共同作用，使燃油分配管中的油压和进气歧管中的气压之压力差保持约300Kpa不变，其目的就是保证喷油器喷油量的多少仅与喷油器开启时间有关。而与系统油压和进气支管的负压等参数无关。
也有的车型将燃油压力传感器与电动燃油泵一起安装在燃油油箱内，由于没有引入只进气歧管负压的调节作用，燃油压力将随发动机负荷的变化而变化，而混合气浓度依然靠氧传感器进行调节的。
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