发布于 05-24 11:31:56
汽车氧传感器是安装在排气管中，用于临测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号，并将此信号转变成电压信号输入ECU，ECU依据氧传感器传入的信号对喷油脉宽进行修正，实现空然比(理想空燃比是14.7:1)的闭环控制。也可使三元催化器能更有效地起到净化排气管中的CO、HC和NO三种有害气体的成份的排出。氧传感器有两种，即氧化钛式和氧化锆式两种氧传感器，一般使用的氧化钛式氧传感器较为普遍。
汽车氧传感器的故障判断、检查
在电喷发动机运行中，在排出其它故障(喷油嘴及整个供油系和点火系的其它故障)后，如果出现怠速不稳定、加速无力、油耗比之前增加、尾气超标等故障，那么最有可能就是汽车氧传感器出现故障了。
一般发动机在起动运行前都会通过电控系统进行自检，ECU记忆故障，根据故障代码即可分析故障，判断氧传感器是否有问题较为简单。
另外也可拨下氧传感器接头，如果发动机怠速不稳或加速不良现象消失，说明氧传感器已经坏了。
再者可用万用表检查:
a)电阻检查法:拨下传感器线束插头，检查加热元件正极与加热元件负极之间的电阻，如果是1~5Ω说明传感器是好的，如果是常温下电阻为无穷大，说明已损坏，氧传感器需更换。
b)电源电压检查法: 接通点火开关，拔下线朿插头，起动发动机，量加热元件正极与负极间的电压，应不低于11Ⅴ。如果是电压为零，说明熔断器断路或燃油泵继电器触点接触不良。
c)信号电压检查法: 在连接插头与插座连接好的情况下，用万用表测氧传感器的信号电压正极与负极。接通点火开关时，信号电压应为0.45~0.55V；当踩下油门踏板，供给浓混合气时，信号电压应在0.7~1.0Ⅴ；拨下空气流量传感器到发动机之间的真空管，供给稀混合气时，信号电压应为0.1~0.3V，否则说明氧传感器失效。
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