发布于 05-28 16:55:37
新车上的配置多少，很大程度上影响着车的价格，对于车主来说配置一般都是多多益善。但有一个配置却充满争议，甚至有人一心想把它拆了，它就是今天我们要和大家分享的——发动机自动启停技术。这个功能其实原理非常简单，就是在停车静止时自动关闭发动机，需要时再重新启动，听起来就很节能减排啊有没有？但是，很多车主依然觉得它不靠谱，担心爱车频繁启动熄火会损伤发动机和其他零部件，也对它的节能效果并不信任。所以，今天我们就来分析看看这两个问题
其实早在上世纪70年代世界数字电子技术大爆发时，丰田改造了一台皇冠让它停车1.5秒就自动熄火，实验数据表明它真的节省了10%的油耗。但丰田仔细一琢磨这个功能省的油，完全比不上混动，于是丰田就去钻研混动了。不过这项实验引起了欧洲车厂的注意，80年初，大众将自动启停技术量产在了部分二代polo上。虽然自动启停技术开始的早，但当时主要还是高配车才有，大部分司机并不认可。故事的转折发生在2006年，欧洲的油价涨势疯狂，在贫穷面前欧洲车主们认识到了自动启停的重要性：省油就等于省钱。同时，欧洲的排放法规也日渐严苛，在做油耗测试时，虽然驾驶员不能随意操作，但让发动机自己关闭不就行了？基于这样的背景，自动启停在欧洲全面开花，以省油著称的日系车也开始广泛采用，最后，福特也表示要将这个技术用于70%的车型上。道理我们都懂，那这个技术到底能省多少油？按照法规工况下大概能省3%—10%，而上路实测能省到8%—15%。根据它的原理来看，停车时间越久省油越高，非常适合每天受堵车折磨的我们啊。“可堵车时，启停时间又短又频繁，启动造成的油耗会不会更高？”其实这种情况下，发动机并未冷却，发动机启动的阻力也很小，一次启动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的油耗，算下来差不多停车超过1秒就可以省油。
很多人觉得“总是开开关关的，对发动机肯定有害啊”，但发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段，自动启停不背这个锅啊！那也有人想，“就算不会影响发动机，启动系统里的蓄电池和起动机频繁工作也不好吧”，但这个问题大家都能想到，工程师也能想到啊，带自动启停的车启动系统部件都是配套定制的，连机油也是有配套的。而这些车的电瓶、起动机、皮带轮等等都经过了严格的抗疲劳调校，还有什么好担心的呢？
所以，解决了这两个问题我们也就知道了，自动启停是真的省油也不会毁车。
